Комми-вояжер

Комми-вояжер (commis-voyageur), странствующий агент или приказчик  промышленного или коммерческого предприятия; характерный признак коммивояжера, в отличие от иных агентов промышленности и торговли, — отсутствие постоянной оседлости; другой обычный признак коммивояжера — предложение им изделий покупателям по образцам, хотя и не всегда. В торгово-промышленной жизни коммивояжеры имеют весьма широкое значение: они очень успешно служат пионерами в завоевании новых рынков, с одной стороны, путем ознакомления их с образцами изделий и товаров или с проспектами о них и пр., а с другой, путем сообщения препоручителю условий торговли на местах сбыта; они столь же успешно ведут распространение и на старых рынках товаров, конкурирующих с привившимися уже на местах, и т. д. Основная выгода деятельности коммивояжера состоит в том, что продающий не ждет к себе покупателя корреспонденцией  или лично, а направляется к нему и заинтересовывает в товаре. Во Франции коммивояжерское дело давно установилось, организовалось и сильно развито. Коммивояжер  здесь, как и везде, получает вознаграждение или в виде фикса — постоянного содержания, или в форме фикса плюс процент с устроенных им сделок, или в виде только процента, что наиболее распространено. Французские коммивояжеры давно уже объединены в целом ряде организаций — в общества взаимопомощи на случай болезни, старости, смерти, в синдикаты, защищающие профессиональные интересы членов, и в национальную федерацию для защиты общих профессиональных интересов всей корпорации. Association des voyageurs du commerce et de l’industrie, существующая в Париже 56 лет, связывает взаимопомощью более 7 000 членов, имеет несколько сот пенсионеров и миллионный резервный фонд. Примером синдикатов может служить Union syndicale des voyageurs et representants de commerce, имеющий более 4 000 членов, или Syndicat de representants voyageurs parisiens, существующий с 1895 г. Большая часть французских остров взаимопомощи и синдикатов коммивояжеров и комиссионеров связано с 1901 г. в Fédération nationale des sociétiés de voyageurs et de représentants de commerce de France в Париже, которая объединила около 70 000 членов 50-ти организаций коммивояжеров. В 1900 г. во время Всемирной выставки в Париже состоялся 1-й международный конгресс коммивояжеров, 2-й был созван в 1908 г., и на нем была организована международная федерация коммивояжеров для взаимопомощи и общения, состоящая из делегатов от национальных федераций и союзов. В России коммивояжерское дело находится еще в зачаточном состоянии, но тем не менее, особенно для западнорусской промышленности, оно играет уже крупную роль. В Соединенных Штатах Северной Америки перепись 1890 г. насчитывала 58 691 коммивояжеров, ценз 1900 г. — 92 919; в Германии, в одном Гамбурге, союз торговых посредников имеет 40 000 членов. В России же в 1911 г. было выбрано коммивояжерских свидетельств лишь 3 414 (в 1907 г. 2 152), из них больше трети приходится на Царство Польское. Организация коммивояжеров в России начала осуществляться лишь с начала текущего века, причем идея объединения возникла впервые на нижегородской ярмарке; в Санкт-Петербурге возникла в 1907 г. русская артель комиссионеров, а в 1908 г. русское комиссионное акционерное общество международной торговли и промышленности, а также ряд небольших местных коопераций, обществ и союзов торговых посредников; наконец, в феврале 1908 г. в Санкт-Петербурге состоялся 1-й всероссийский съезд комиссионеров и коммивояжеров, где, между прочим, были установлены названия: «коммивояжеры» для лиц, работающих за счет фирмы, и «вояжеры» — для лиц, работающих за свой счет. Съезд показал русскому обществу впервые тех «тружеников, которых обычно никто не видит, никто не знает, но которые являются ныне нервной и кровеносной системой торговли», как выразился один из ораторов на съезде; 2-й съезд происходил в 1909 г. на нижегородской ярмарке.

Я. Никитинский.