Мазут

Мазут, или нефтяные остатки после отгонки из нефти бензина, керосина, а иногда также солярового масла, представляет весьма распространенное «жидкое» топливо. По внешности это густая, вязкая, черного цвета жидкость, удельного веса от 0,890 до 0,917, в зависимости от сорта нефти и того, отогнано ли из нефти и в каком количестве соляровое масло. Расходуется теперь в огромных количествах, как топливо, причем теплотворная способность его (от 10 000 до 12 000 калори) почти в два раза больше теплотворной способности угля среднего качества. Сожигается мазут в особых приборах, форсунках, причем распыливание мазута в топке производится чаще всего струей пара. Наряду, однако, с паровыми форсунками, теперь начинают входить в употребление форсунки, в которых распыливание жидкого топлива производится или исключительно только давлением (механические распыливатели), или напором сжатого воздуха, или, наконец, испарением и газофикацией жидкого топлива, причем в топку направляется смесь паров и газов. Только в Баку до 2 000 паровых котлов пользуются жидким топливом. Преимущества его весьма значительны. В среднем можно считать, что один фунт хорошего угля испаряет 8-10 фунтов воды, а один фунт мазута 13-18 фунтов. В зависимости от этого жидкого топлива расходуется меньше в среднем на 40% по весу и на 35% по объему; на 75% меньше надо кочегаров, так как работа с форсунками легче; это топливо при правильной работе не дает дыма, золы и шлаков и, что в особенности существенно, дает возможность легко и быстро по желанию регулировать парообразование в котлах. Мазут хорошего качества должен быть не слишком густым, не содержать парафина, механических примесей и взвешенных частиц: известковых, магнезиальных и железных солей нефтяных кислот, так как сколько-нибудь значительное содержание этих веществ суживает просвет выпускного отверстия форсунки, а также не содержат воды и по возможности меньше серы. Присутствие парафина вредно потому, что при охлаждении парафин выделяется из раствора, мазут затвердевает или, во всяком случае, делается менее подвижным; вязкость или удельная густота топочного мазута должна быть не выше 5 при 50°С. Содержание серы вредно потому, что образующаяся при сгорании такого мазута сернистая кислота обусловливает разъедание стенок котла. Бакинский мазут серы почти не содержит (не более 0,06%); того же нельзя сказать про грозненский мазут, так как в нем содержание серы колеблется в пределах 0,1-0,4%. При исследовании мазута весьма существенное значение имеет определение t° его вспышки. Мазут с t° вспышки ниже 80°С, представляется уже не вполне огнебезопасным. Определение t° вспышки производится в приборе Маркуссона или же в открытом тигле емкостью на 50 куб. см, помещенном в песчаную баню, температуру которой медленно поднимают горелкой, проверяя через 1°-2°С, не образуется ли на поверхности налитого в тигелек мазута быстро тухнующее, перебегающее по поверхности жидкости пламя, появление которого и является характерным признаком температуры вспышки. Особенно большое значение мазут имеет для паровозов и пароходов, так как в меньшем объеме заключает больший, чем уголь, запас энергии и, следовательно, при меньшем запасе топлива дает возможность сделать больший пробег. Мазут употребляется также как дешевый смазочный материал для вагонных осей и т.п. Такой мазут имеет удельный вес 0,912-0,916, температуру вспышки не ниже 140°С и вязкость при 50°С в пределах 8-15. Для этой цели мазут обезвоживается нагреванием и фильтруется для удаления взвешенных частиц.

А. Лидов.