Нью-Йорк (город)

Нью-Йорк, величайший и важнейший в торгово-промышленном и культурном отношении город и порт США и всей Америки. Населения (1910) 4 766 883 жит. Расположен на восточном атлантическом берегу США при устье реки Гудзон, называется тут Северной рекой (Норт-ривер), и слиянии с ним Восточной реки (Ист-ривер), вернее протока пролива Лонг-Айлэнд-Сунд. Перед устьем расположены острова: Лонг-Айлэнд (см.) с востока, Статен с запада и несколько мелких. Благодаря сочетанию всех этих элементов образуется превосходная естественная гавань Нью-Йорк, лучшая на всем восточном берегу Северной Америки, состоящая из Нижней и Верхней бухт со многими разветвлениями. Город состоит из пяти частей (boroughs), главная из которых называется Манхэттен, или остров Манхэттен, и ограничен на западе Северной рекой, на востоке Восточной рекой,  на севере рекой Гарлем (соединяется реками Северной и Восточной), на юге вдается выступом, заканчивающимся так называется «батареей» (ныне парк), в Верхнюю бухту. Западный берег р. Гудзон и Верхней бухты с ответвляющейся от последней Ньюаркской бухтой принадлежит уже территории штата Нью-Джерси, и здесь расположены независимые от Нью-Йорка в административном отношении, но составляющие одно  целое с его портом и его жизнью города: Джерси, Гобокен, Байонн, Ньюарк, Элизабет. Если общее число их жителей прибавить к населению собственно Нью-Йорка, то окажется, что Нью-Йорка, как населенный центр, группирующийся вокруг его порта, имеет 5 787 950 жит. Значение Нью-Йорка, как важнейшего порта для сношений Северной Америки с Европой, увеличивается тем, что Нью-Йорк служит также главными воротами для сообщения с внутренними областями федерации, что особенно имеет место после проведения в XIX в. нескольких больших межокеанских железных дорог и других важных железнодорожных линий и водных систем сообщения (особенно канала Эри), начальной станцией для которой является Нью-Йорк. И действительно, в XIX в. происходит колоссальный рост Нью-Йорка, продолжающийся и в настоящее время; статистико-экономический обзор Нью-Йорка см. в приложении.

Б. Д.

Нью-Йорк

1. Части города. Улицы и парки. Город Нью-Йорк  состоит из 5 частей (boroughs): главная и наиболее заселенная — Манхэттен (2 331 542 жит. в 1910 г.); к югу от  нее, на западной оконечности острова Лонг-Айленд находится Бруклин (1 634 351 жит., до 1898 г. самостоятельный город), примыкающий на западе к Верхней бухте и на юге к Нижней бухте; на Лонг-Айленде же, к северо-востоку от Бруклина и юго-востоку от Манхэттена, находится Квинс (284 041 жит.), граничащий на севере с Ист-ривер; по ту сторону Ист-ривер, на южной оконечности суши штата Нью-Йорк  расположен Бронкс (430980 жит.); наконец, пятую часть города составляет Ричмонд (85 969 жит.), занимающий остров Стэтен.

Остров Манхэттен сложен из кристаллических пород (гнейсов), прикрытых речными и ледниковыми отложениями, и повышается в средней части, занятой огромным и живописно разбитым Центральным парком (840 акров), полого опускаясь к берегам. Длина острова 22 км, средняя ширила 3,2 км. Прочная гнейсовая подпочва дала возможность к постройке гигантских домов («небоскребов»), столь характерных для Нью-Йорка, необходимость в которых была вызвана узостью и теснотой южной части острова, служащей главным центром деловой жизни города. Посредине и вдоль всего Манхэттена протягивается главная и чрезвычайно длинная улица Бродвей. В южной или нижней части острова, составляющей старый город, ядро Нью-Йорка, кварталы чрезвычайно тесно заставлены домами, улицы узки и неправильны; одни проходят параллельно берегам, следуя их расхождению к северу; другие пересекат их более или менее перпендикулярно; третьи заполняют промежуточные пространства. В этой части города сосредоточен крупный финансовый мир, биржи и оптовая торговля. Так, оптовая торговля тканями сосредоточена на Бродвее и поперечных улицах между ул. Rеade и Prince, оптовая торговля колониальными товарами — непосредственно к западу отсюда, ювелирная оптовая торговля — на Мaiden Lane, торговля кожами — к югу от начала Бруклинского моста и т. д. К северу от улицы Гоустон и Вашингтонского сквера простирается обширная новая часть Манхэттена, созданная в XIX веке и до чрезвычайности правильно распланированная. Вступив в эту часть, Бродвей отклоняется к западу от  своего прежнего направления и следует почти прямо на север, пересекая под острым углом другие продольные улицы, которые проходят параллельно берегам острова (в северо-северо-восточном направлении) и называются «авеню», ведя счет от восточного берега, так что самая западная из них, образующая набережную р. Гудзон, получает название 12-ой авеню. Авеню пересекаются под прямым углом множеством поперечных улиц, которые называются просто цифрами, в порядке последовательности с юга на север. Кроме того, все улицы к востоку от Бродвея называются «восточными» («ист-», а лежащие к западу — «западными» («уэст-»). К востоку от 1-й авеню и к югу от 23-й улицы находится 4 добавочных авеню, называющиеся А, В, С и Д. Главное средоточие магазинов находится на Бродвее, на 6-ой и 5-ой авеню, а также на поперечных улицах всего этого участка. 5-ая авеню наиболее популярна после Бродвея, она протягивается прямой линией от вашингтонского сквера до реки Гарлем (до 143-ей улицы).

Бронкс расположен на возвышенности, простирающейся от юго-запада к северо-востоку и опускающейся на юго-востоке к низменным берегам Ист-ривер и пролива Лонг-Айленд. Бруклин и Квинс расположены на ледниковых отложениях (части конечной морены). Значительное количество обитателей этих частей Нью-Йорка имеет здесь лишь местожительство, тогда как деловые интересы их сосредоточены в Манхэттене, где они и проводят большую часть  дня. Эти «обывательские кварталы» Нью-Йорка украшены целой системой обширных парков и бульваров. Другие участки их имеют большое значение в портовой и промышленной жизни города. Наибольшая и важнейшая из этих 3 частей — Бруклин. Поверхность Бруклина повышается в западной части до 200 футов, причем в самом высоком участке разбит Проспект-парк; вообще поверхность тут волниста, а на востоке и юге плоска. Главная улица Фультон. Промышленные и портовые кварталы лежат главным образом вдоль западной набережной от Ист-ривер до бухты Гревесенд на Нижнем заливе. На Ист-ривер и бухте Уоллебот находится Пэви-ярд, главное адмиралтейство США, основанное в 1801 г., с трофейным парком, морским лицеем, тремя большими сухими доками, заводами и пр. К востоку от адмиралтейства расположен интересный рынок Уоллебот со зданиями и башнями в голландском стиле и, далее, морской госпиталь. К северу от адмиралтейства находятся огромные сахаро-рафинадные заводы. В З км. к югу от адмиралтейства, на Верхней бухте, напротив островка Говернорс, находится Атлантик-бассейн с пристанями и складами для зерна. Еще южнее в бухте Гоуэнос находится другой Эри-бассейн (161 акр), защищенный длинным молом, с большими складами и несколькими из величайших сухих доков Соединенных Штатов, а по соседству — верфи для постройки яхт и небольших судов. Южнее — военная гавань форта Гамильтон.

Замечательна бруклинская система парков и бульваров. Главный Проспект-парк занимает 516 акров с большим озером, планом для физических упражнений, многочисленными  статуями и пр.; от южного входа в него красивый и широкий Океанский бульвар, протягивающийся почти на 9 км к югу, заканчиваясь небольшим Приморским парком на берегу Нижней бухты; от того же входа бульвар Форт-Гамилтон протягивается на 7 ¼  км к юго-западу до форта к примыкающему к нему большого парка (Duker Beach Park, 144 акра). К северу от Форта-Гамильтон другой столь же длинный бульвар ведет к Бэй-Ридж-парку, расположенному на берегу Верхней бухты. От северного входа в Проспект-парк широкий Восточный бульвар простираясь к востоку, отделяет Рокэвэй-бульвар на юго-востоке к парку Канарси на Ямайской бухте и продолжается к северо-востоку черед Гайлэнд-парк в Бруклинский Лесной парк, занимающий 535 акров на краю Квинс с разнообразными деревьями и красивыми видами. В Бруклине находится также большие кладбища Нью-Йорка: Гринвvд и Эвергрин. Но самые огромные парки находятся в Бронксе; из них парк Пелэм-Бэй занимающий 1 756 акров в северо-восточном углу города вдоль пролива Лонг-Айленд, включая острова Гентера и Туин и протягиваясь вдоль берега на 14 ½ км. Другой парк Ван-Корглэнт занимает 1 132 акра. Оба эти парка соединены с Бронкс-парком широкими аллеями по берегам Бронкс-ривер, ручья, образующего озера, пруды и водопад в нижнем конце парка. В  Бронкс-парке устроены Ботанический и Зоологический сады.

Остров Стэтен, на котором расположена 5-ая часть Нью-Йорка, Ричмонд, сложен частью из кристаллических (вулканических), частью из мезозойских и ледниковых пород. Невысокие серпентиновые холмы (300—380 футов высоты) возвышаются на севере острова, круто обрываясь к востоку и полого опускаясь к западу и югу к береговой равнине, занимающую большую часть  острова. Ричмонд также является отчасти жилищной, отчасти промышленности окраиной Нью-Йорка и в живописной холмистой местности на севере украшен многими нарядными домами. На восточном краю его форты Уодсворт и Томиникс господствуют над проходом из Нижней бухты в Верхнюю (т. н. Narrovs) н составляют сильнейшую защиту Нью-Йоркской гавани. Главные населенные пункты на острове: Нью-Брайтон, западный Нью-Брайтон, Порт Ричмонд, Степльтон и Тонкинсвиль на северном берегу и Тотенвиль на юго-западном берегу. Западный Новый Брайтон имеет обширные красильные мастерские, кораблестроительные верфи, производство линолеума, бумаги и др.

2. Городское сообщение. Положение большей части Нью-Йорка на островах, разделенных значительными водными пространствами, затем узость и ограниченность площади южного Манхэттена, делового центра, куда и откуда в определенные часы приливает и отливает огромная масса народа, — все это сделало из городского сообщения в Нью-Йорке труднейшую задачу, вполне успешно разрешаемую лишь в новейшее время (в XX веке). Сообщение по воде производилось в течение XIX в. при посредстве паровых паромов; в последние годы они начинают терять свое значение вследствие развития системы мостов и подземно-подводных туннелей. Первый мост через Ист-ривер из Бруклина в Манхэттен (т. н. Бруклинский мост) был построен в 1872—83 гг., подвесного типа и в свое время казался чудом искусства и техники. К 1910 г. между островами Манхэттен и Лонг-Айленд было уже 4 моста, из них три построено за 10-летие 1900—1910 гг., в том числе: Уильямбург-бридж (1897—1903 гг.), подвесные мосты от улиц Клинтон и Деланси на Манхэттене к южным 5-ой и 6-ой улицам Бруклина; Манхэттен бридж (1901—1909 гг.), расположена между Бруклинским и Уильямбургским, подвешен на железных канатах, величайший из всех подвесных мостов, имея полную длину 6 855 фут. (собственно над рекой 1 470 фут.) и ширину 122,5 фут.; Квинсборо-бридж (1901—1909 гг.) между верхним Манхэттеном (59-й—60-й улицами) и Лонг Айленд-Сити (западный участок Квинс), с промежуточными столбами на острове Блэкуэль. Реку Гарлем пересекает около дюжины мостов, включая Высокий мост с водопроводом. Наконец, в последние годы совершилось открытие подземных железных дорог под Нерт-ривер и Ист-ривер, соединивших части города, как между собой, так и со станциями континентальной железной дороги, большинство которых находится на западном берегу Гудзона (в Джерси и Гобокене). На острове Стэтен из Манхэттена поддерживается сообщение только паровыми судами (8 км расстояния). Сухопутное сообщение в Нью-Йорке производилось ранее при посредстве конных железных дорог, которые сохранились, особенно на набережных, еще до 1910 г. Первый переход от них был сделан к паровой воздушной железной дороге. В 1902 г. паровая тяга воздушных железных дорог была заменена электрической. В 1886 г. была применена для воздушных поездов канатная система с обхватом вагонами бесконечного каната, движущегося под полотном. Воздушная железная дорога получила развитие только на Манхэттене, в других частях города была устроена обычная поверхностная система поездов и трамваев. С 1898 года начинает выдвигаться подземная система (метрополитен). В 1908—9 гг. открыты две подземных линии под Гудзоном, соединившие Манхэттенские железные дороги с железнодорожными путями, заканчивающимися в Джерси и Гобокене, и в центре Манхэттена (6 авеню, 33 улица) открыта Новая Станция Пенсильванской железной дороги.

3. Население. Нью-Йорк был основан в 1614 г. голландцами, в 1700 г. в нем было около 5 тыс. жит. голландцев и англичан, затем преобладание переходит к последним. В 1800 г. в  Нью-Йорке было 60515 жителей, в 1820 г. 123 706 жителей, в 1840 г. 312 710 жителей, в 1860 г. 813 669 жителей, в 1880 г. 1 206 229 жителей, в 1900 г. 3 437 202 жителей, в 1910 г. 4 766 883 жителей, в 1915 г. 5 468 190 жителей. В 1910 г. 56,5% населения Нью-Йорка составляли местные уроженцы и 43,5% прибывшие из-за границы. Негров было 1,8% и китайцев 0,19%. В половом распределении замечалось небольшое преобладание женщин (на 100 женщин 99,9 мужчин). Из числа прибывших из-за границы насчитывалось в 1900 г. более ¼  германцев, более 1/5 ирландцев, около 1/8 русских (главным образом, евреев), более 1/9 итальянцев. В последнее 10-летие (1905—15) это соотношение несколько изменилось; русские занимают 1-е место, итальянцы соперничают с немцами и ирландцами. В Нью-Йорке существует много иностранных кварталов, как «Маленькая Италия» возле Mulberry street, русский квартал близ Ист-Бродвэй, еврейский квартал на верхнем Боуэри и к востоку от нее, французские кварталы к югу от Вашингтонского сквера, «Германская колония» к востоку от 2-го авеню ниже 14-ой улицы, «Греческая колония» возле 6-го авеню на 40-ой улице, пегрские кварталы на ул. Томпсон и на западной 50-ой улице, также «китайский город», армянский и арабский кварталы. Огромное скопление населения в некоторых бедных кварталах, в особенности  же на т. н. «Ист-Сайд», северо-восточном участке нижнего Манхэттена, где по преимуществу сосредоточена еврейская рабочая масса, создают тут мало отрадную картину жилищных условий. Вообще Нью-Йорк отличается чрезмерным переполнением жилищ. При всем том санитария в Нью-Йорке стоит высоко, и смертность в нем не может назваться большой (за 5-летие 1901-1905 — 18,99 чел. на 1 тыс. чел. во всем городе и 19,49 чел. на 1 тыс. чел. в Манхэттене).

4. Промышленность и торговля. В 1900 г. в обрабатывающей промышленности было занято 37% населения Нью-Йорка, в торговле и транспорте 35%. Развитие промышленности находит благоприятные условия в большом предложении рабочих рук со стороны иммигрантов (в особенности — специальность Нью-Йорка — изготовление одежды), также в удобстве подвоза сырых продуктов (производство сахара и под.) и вывоза обработанной продукции (развитие нефтеочистительной промышленности и др.). В особенности быстрый рост промышленности замечен в связи с расширением торговли и путей сообщения (например, после открытия канала Эри в 1825 г.) и усилением волны иммиграции. С середины XIX в. Нью-Йорк, делается величайшим промышленным центром США. Стоимость промышленных изделии увеличивается от 1 084 850 236 долларов, в 1890 г. до 1 371 358 468 долларов, в 1900 г.; с 1900 г. до 1905 г. увеличение достигает 30%. В 1909 г. насчитывается 25 938 промышленных заведений с 554 002 рабочими, и стоимость продуктового производства достигла уже 2 029 693 000 долл. На 1-м месте из отраслей промышленности стоит изготовление одежды и тканей, на  втором печатное и газетное дело; специальностью Нью-Йорка является ювелирное дело (96,5% всей страны, причем более 60% производства сосредоточено в Бруклине).

Торговля Нью-Йорка стоит в тесной связи с деятельностью его порта. Главным затруднителем является отсутствие подъездных железнодорожных веток к пристаням Манхэттена, почему многие пристани Нью-Йорка находятся на территории штата Нью-Джерси в Гобокене и Джерси.

Стоимость товаров, привезенных в порт Нью-Йорка, определяется в 518 796 561 долларов, в 1899 г., а в 1909 г. уже в 891 614 678 долл.; стоимость вывезенных продуктов в те же годы 476 609 251 долларов, и 627 782 767 долл. В привозе наиболее характерны для Нью-Йорка, особенно по сравнению с другими портами, следующее: произведения искусства, меха, кружева, алмазы, сахар, кофе, пряности, какао, каучук, табачный лист, олово, сыр, пенька, кожи. В вывозе: химические и медицинские продукты, медь, машины, горючие масла, металлические изделия, хлеб, хлопок, табак и др. Нью-Йорк — главный центр всего Нового Спета по оптовой торговле колониальными и мануфактурными товарами. Здесь находятся важнейшие биржи Америки, в том числе: фондовая биржа, основанная в 1792 г., товарная биржа (Produce Exchange), Коммерческая Ассоциация (1862—68 гг.), хлопковая биржа, основана 1871 г., и Соединенная фондовая биржа, основана 1885 г. Нью-Йорк же служит главным средоточением могущественных банков и трестов Нового Света.

5. Народное образование в Нью-Йорке стоит высоко и является плодом многолетней общественной инициативы. С 1875 г. введено обязательное начальное обучение. Каждая часть города имеет свой выборный школьный комитет (School Board); кроме того, существует центральный Board of Education, состоящий из представителей от всего города, а также институт школьных инспекторов с главным инспектором и с советом. Начальное обучение обязательно от 7 до 16 лет. В 1910 г. в школах Нью-Йорка насчитывается 828 720 учащихся в возрасте от 6 до 20 лет, или 62,1% всех представителей этого возраста. Неграмотных в Нью-Йорке в 1910 г. было 6,7% населения (старше 10 лет), но для местных уроженцев этот процент сводился к 0,2%.

В Нью-Йорке находится много высших учебных заведений, старейшее из них Колумбия — университет, основанный в 1754 г.; в 1911—12 г. в нем числилось 700 преподавателей и 6 073 студентов. Помещается он главным образом на Morningside Neights, имеет много отделений, ученых учреждений и обширную библиотеку. Другой университет — Нью-Йоркский, основан в1831 г.; главное здание — на Вашингтонском сквере, часть университета, с богатой библиотекой, перенесена на Вашингтонские высоты (181-я восточная улица). В 1911—12 г. в нем числилилось 345 преподавателей и 3 978 студентов. Третий — католический иезуитский университет Фордгэм, расположенный к северо-востоку от Манхэттена, на восточном берегу р. Гарлем, в 1911—12 г. насчитывал 144 преподавателя и 543 студента. Специальные (технические) факультеты имеются при университете Колумбия и Нью-Йоркском, кроме того, есть целый ряд обособленных специальных учебных заведений, как политехнический институт Бруклина (основан 1855 г.); Пратт-институт, одно на из популярнейших в США высших технических училищ (основано 1887 г.; в 1911—12 г. — 3 553 студ. и 174 преподавателей); несколько медицинских высших учебных заведений; народный Купер-Унион (па площади Астор к северу от Бовери), с классами прикладных знаний, вечерними лекциями по социальным наукам и в то же время форум для социальных и политических дискуссий; несколько учительских институтов и мн. др.

6. В архитектурном отношении Нью-Йорк интересен лишь грандиозностью своих построек, но не стилем и художественностью их. Созданный главным образом, в течение XIX в. с его колоссальным развитием техники и в стране с преобладающей материальной культурой, Нью-Йорк является характернейшим городом современного капитализма, с контрастом массы накопленных богатств и затруднительными условиями существования рабочих классов. В панораме Нью-Йорка доминируют не купола и шпицы соборов и замков, но гигантские «небоскребы» банков, торговых фирм и общественных зданий, из которых, например, дом компании Зингер (швейные машины) достигает 612 фут. высоты, дом Общества страхования жизни 693 фут. высоты, не говоря о многих других зданиях в 20—30 и более этажей, от 300 до 500 фут. высотой. В Нью-Йорке находится много памятников знаменитым американцам, колоссальная бронзовая статуя «Свободы, освещающей мир», стоящая на островке при входе в Нью-Йоркскую гавань и подаренная американскому народу французским.

Б. Добрынин.