Передача энергии на расстояние

Передача энергии на расстояние. 

Все жизненные процессы, имеющие место среди нашей  природы, вся, можно сказать, жизнь на земле есть непосредственное следствие громаднейшей и идеальнейшей передачи энергии на расстояние — передача энергии с солнца на нашу планету. Передача эта происходит чрезвычайно совершенным образом, путем подачи к нам солнечного света, несущего с собой тепло, этот, поистине, основной вид анергии. При этом подача тепла от солнца к земле, через громадные космические пространства, происходит с громадной скоростью (скорость света около 300 000 км в секунду) и чрезвычайным постоянством. Человечество не располагает таким совершенством передача энергии, как упомянутая, и все, что сделано до сих пор человеком в этой области, является ничтожеством по сравнению с космическими передачами энергии от солнца к планетам. В старину, когда техника не играла в организации жизни той роли, которую она имеет теперь, люди почти не были знакомы с передачей энергии. Правда, еще в древнейшие времена, история знает отвод под по желобам от места водопадов к местам, где можно удобно устроить водяное колесо; но такой отвод водяного напора из одного места в другое производился на весьма небольшое расстояние, да и самые устройства подобного рода не были крупного масштаба, чаще всего представляя из себя, так сказать, кустарные устройства. Когда в прошлом столетии начало развиваться применение паровой машины, позволившей в месте постановки машины получать значительные мощности, невольно возник вопрос и о дроблении развиваемой паровой машиной мощности на меньшие — в местах непосредственного потребления анергии. Так, мы знаем колоссальные паровые машины, развивающие несколько тысяч лошадиных сил. Мощности такой машины хватало иногда на целую фабрику. Превращая энергию пара в таких громадных количествах в механическую энергию при помощи громадных паровых машин, техника XIX века выработала ряд способов передавать эту механическую анергию от паровых машин к станкам. Достаточно упомянуть ременную передачу, передачу канатную, передачу длинным валом (трансмиссия). Все эти передачи энергии, устраиваемые для раздачи энергии в отдельные части фабрики и к отдельным станкам и орудиям производства, хотя и были шагом вперед в смысле, с одной стороны, централизации производства энергии и с другой — передача ее на большие или меньшие расстояния, однако все же техника искала еще более совершенных способов для передачи энергии на расстояние. Так, в конце прошлого столетия была устроена в Женеве передача энергии водой под давлением, которая подавалась в город мощными насосами, приводимыми в движение водяными турбинами, работавшими напором воды, подпертой в реке Роне. По целой сети труб, устраиваемой наподобие водопроводной сети для питьевой воды, эта, находящаяся под сильным давлением, вода доставлялась на заводы и в мастерские, где она вертела маленькие водяные турбины, вращавшие фабричные машины и станки. Таким образом, общая схема такого устройства была следующая: на центральной гидравлической насосной станции вода нагнеталась в особый «силовой» водопровод высокого давления. Далее, энергия этой воды, находившейся под давлением передавалась по трубам к местам непосредственного потребления энергии, т. е. к водяным двигателям (турбинкам), установленным на фабриках и заводах. Эта водяная передача энергии на расстояние была в свое время шедевром техники. Однако, движущаяся в трубах вода претерпевает трение о стенки труб, и потому значительная часть запасаемой водой энергии при нагнетании воды в трубы тратится непроизводительно на перемещение воды (энергии) от центральной гидравлической станции по водопроводу к местам потребления. Другими словами, не весь напор на воду, производимый насосами на центральной гидравлической станции, доходит до потребителей, но часть его, и довольно значительная, тратится по пути на преодоление трения. Следующим шагом в деле развития идеи передачи энергии на реке было стремление техники по возможности уменьшить в только что описанной схеме передачи энергии с центральной станции к местам потребления потери на путях передачи, т. е.  в трубах, соединяющих центральную силовую станцию с фабриками и заводами —потребителями силы, развиваемой станцией.

Естественно, приходило на мысль изобретателям заменить относительно тяжелую воду чем-либо более легким. Был построен ряд центральных станций, раздававших в различные места потребления энергию по трубам при помощи сжатого воздуха. Схема такого устройства весьма сходна со схемой передача энергии при помощи воды под давлением. В самом деле, на центральной станции в этом случае ставятся воздушные нагнетательные насосы, называемые компрессорами. Они нагнетают воздух, сжимая его, в трубы, соединяющие центральную силовую станцию с местами потребления, а на местах потребления ставятся воздушные машины, по своему устройству похожие на паровые машины, в которых, однако, вместо пара работает воздух под давлением (сжатый воздух). Как видно из вышеизложенного, в описанных гидравлической и пневматической передачи энергии на реке район обслуживания из одного центра не мог быть велик, так как устройство дорого стоящего трубопровода и потери в нем, растущие с длиной труб, ограничивали расстояния, на которые энергия могла быть передана вышеописанными способами.

Современного расцвета, однако, передача энергии на реке могла достигнуть только с развитием электротехники, с применением для передачи энергии на реке такого агента, как электричество, практически невесомой субстанции, двигающейся по проводам со скоростями, близкими к скорости света (200000 км в сек.). Электрический ток, состоящий из чрезвычайно легких частиц — электронов, двигающихся со скоростью света, самой природой своей предназначен для всех видов передачи энергии на расстояние. В самом деле, как только Pacinotti, Gramme и Siemens разработали тип генератора электрической энергии постоянного и переменного тока, по тому времени (приблизительно середина XIX в.) довольно значительной мощности, тотчас появились осветительные установки, представлявшие небольшие передачи электрической энергии от динамо-машины к электрическим источникам света — этим трансформаторам электрической энергии в световую. За этими первыми передачами энергии от динамо-машин к электрическим источникам света скоро стали осуществляться передачи энергии от динамо-машин к электрическим двигателям, превращающим электрическую энергию в энергию механическую, для вращения станков и машин фабрик и заводов. Первая более или менее значительная передача электрической энергии такого рода была устроена французом Marcel Desprez. Электрическая энергия передавалась из баварского местечка Miesbach в München, на территорию выставки, постоянным током на расстояние нескольких км. Оборудование этой установки, составившей своего рода эру в истории передачи энергии на реке, хранится в настоящее время в Германском музее в Мюнхене. Следующим этапом была передача постоянным током в 2500 вольт напряжения мощностью в 50 л. с. из Kriegstätten в Soloturn, в Швейцарии, на расстояние в 8 км. Когда во второй половине прошлого столетия были открыты двигатели переменного тока с коллекторами, начались попытки передачи электрической энергии к двигателям и при помощи переменного тока. Однако, ввиду несовершенства указанных двигателей передачаэнергии переменным током не имела успеха, пока нашим соотечественником М. О. Доливо-Добровольским не был построен технически удовлетворительный индукционный двигатель трехфазного переменного тока. Первая передача электрической энергии трехфазным током, доказавшая все выгоды передачи больших мощностей на большие расстояния при помощи высоконапряженного трехфазного тока, составившая также эру в технике переменных токов, была устроена в 1892 г. между Lauffen и Frankfurt на Майне, на расстоянии 175 км и мощностью в несколько сот киловатт. Чрезвычайно способствовало делу распространения передачи энергии на большие расстояния изобретение в 1882 г. препаратором по кафедре физики в московском университете И. Ф. Усагиным технически удовлетворительного трансформатора, давшего возможность получать для канализации тока на большие расстояния весьма высокие напряжения. В самом деле, так как определенную мощность W переменного тока, выраженную в общем виде формулой:

W = Е.J.Cos φ

при данном Cos φ можно осуществить двояко, а именно, или при помощи большой силы тока J при относительно небольшом напряжении Е или, наоборот, небольшой силой тока J при большом напряжении Е, то ясно, что   тот способ осуществления мощности W будет более предпочтителен, который дает возможность утилизировать данную мощность W, таким образом осуществленную более дешевым способом.

Фиг. 1. Внутренний вид паровой электрической станции.

При обслуживании значительной мощностью W иной раз целого района, стоимость проводов, по которым распределяется в различные пункты потребления мощность W, играет решающую роль при выборе того напряжения, под которым перелается эта энергия. Чтобы пояснить сказанное, вспомним, что нагревание проводов, по которым идет ток силы J, при сопротивлении проводов, равном r, выражается по закону Джоуля в виде

Т = J₂.r в секунду

т. е. нагревание пропорционально второй степени от силы тока. Так как потери в проводах главным образом происходят от их нагревания, то ясно, что надо по возможности уменьшать силу тока J, если хотят потери в проводах электрической передачи энергии и стоимость проводов ввести к минимуму. Отсюда уже непосредственно следует, что для передачи большой мощности

W = Е.J.Cos φ

на большое расстояние следует эту мощность W осуществлять по возможности при малой силе тока J и большом напряжении Е. В настоящее время в деле передачи больших мощностей на большие расстояния уже дошли до напряжений в 150 000—160 000 вольт. При таких напряжениях получается возможность передавать мощности в десятки тысяч киловатт на расстояние в 200 и более км. Возможность питания энергией из одного центра больших районов играет такую существенную роль в экономической жизни целых государств, что крупные водяные силы (пороги, водопады) во многих государствах объявлены государственным достоянием (см. гидротехника).

Фиг. 2. Воздушная линия электрической установки.

Рассмотрим теперь главнейшие виды устройств передачи энергии на реках. Центральные (генераторные) станции современных электропередач могут быть разделены на три основные группы: гидравлические, паровые и газовые. Гидравлические центральные станции, более или менее крупных размеров, встречаются чаще всего в странах горных. Так, Швейцария, северная Италия, Франция, Испания, Тироль, Швеция изобилуют большими водными падениями, и потому неудивительно, что в этих странах так развилась утилизация «белого угля» (Huille blanche). За последние годы, с увеличением во всех странах цен на топливо, даже в странах бедных большими водяными напорами, начали изыскивать способы эксплуатировать относительно небольшие по высоте падения вод в речных порогах и быстринах. Как на пример таких устройств   укажем на предстоящую эксплуатацию быстрин Иматры Волховских порогов и порогов Днепра. В качестве образцовой гидроэлектрической станции, снабжающей  громадный район Ломбардской долины в Италии электрической энергией, укажем на станцию Брузио, которая лежит в Швейцарии, на южных склонах Альп. Высота водяного напора, которым располагает центральная станция, равна 500 метров, а мощность, разбиваемая при этом, равна 100 000 л. с. По крутому склону горы положены трубы, по которым вода притекает к зданию центральной станции, где она поступает в мощные турбины. Водяные турбины соединены непосредственно с генераторами трехфазного тока, вырабатывающими ток под напряжением в 7700 вольт. Трехфазный ток, вырабатываемый каждым таким генератором, поступает через распределительный щит о собирательные шины, после чего вся мощность, вырабатываемая на центральной станции Брузио, лежащей, как было уже упомянуто, на швейцарской территории, переводится по кабелям через мост па итальянскую территорию; здесь поступает на повышательную трансформаторную станцию, где трехфазный ток из 7700-вольтов. трансформируется до 50 000 вольт, и в таком виде передается по относительно весьма тонким проводам по всей Ломбардии. Район, обслуживаемый станцией, занимает площадь круга с диаметром около 400 км. Близ мест, где подаваемая с центральной станции Брузио энергия утилизируется на фабриках и заводах, ток опять трансформируется, причем напряжение трехфазного тока понижается до 2000 вольт и 500 вольт, при питании этой энергией моторов, и до 220—120 вольт, при потреблении электрической энергии для целей освещения.

Фиг. 3. Скрещение электропередачи с железнодорожной линией близ Милана.

Фиг. 4. Центральная станции московского трамвая.

Вторая категория центральных электрических станций — станции паровые, в настоящее время строятся почти по шаблону, т. е. почти всегда в них первичными двигателями, приводящими в движение генераторы являются паровые турбины той или иной системы, питаемые паром из паровых котлов, в топках которых сжигается каменный уголь, торф или нефть. Таким образом, энергия топлива, запасенная, быть может, тысячелетиями, превращается в энергию тепловую в паровых котлах; тепловая энергия пара превращается в энергию механическую (вращение) в паровых   турбинах, а энергия механическая превращается в энергию электрическую (в электрических генераторах). Общий внутренний вид такой паровой электрической станции изображен на фиг. 1. В глубине виднеется распределительный щит, к которому подводятся для распределения токи трех турбогенераторных агрегатов. Такие тепловые электросиловые станции в громадном числе работают не только в Западной Европе и Америке, но и в России, в виде городских и фабричных центральных станций. Центральные станции меньшей мощности снабжаются нередко обыкновенными поршневыми паровыми машинами пли двигателями Дизеля.

Фиг. 5. Миусская подстанция московского трамвая.

За последние 15—20 лет было также немало устроено центральных электрических станций третьей категории, где генераторы электрического тока получали вращение от газовых двигателей. В течение тысячи лет газы, выходящие из доменных печей, имеющие значительную еще тепловую неиспользованную энергию, выпускались непроизводительно  в атмосферу; но с конца прошлого столетия, с усовершенствованием, больших газовых двигателей, утилизация доменных газов пошла большими шагами вперед (ср. XVIII, 31, прил., 9/15; XX, 151, прил., 27/33). Современный рудник, используя свои доменные газы и превращая энергию этих газов в электрическую, не только имеет возможность обслужить добытым таким образом током все свои собственные нужды, как-то: шахтные подъемники, воздуходувки, мастерские и освещение, но обыкновенно передает избыток энергии в близлежащие деревни и города.

Фиг. 6. Железнодорожных электровоз.

Промежуточным звеном между центральной станцией и местами потребления в электрической передаче является подземная или надземная линия проводов. В  местах, где ток высокого напряжения не может являться угрозой безопасности жителей данной местности, энергия на расстояние передается по воздушным проводам. Так, через поля, луга, леса и горы электропередача выполняется всегда воздушными проводами, укрепленными на деревянных или металлических мачтах-опорах. На фиг. 2 изображен вид воздушной линии одной американской установки, работающей трехфазным током под напряжением в 110 000 вольт. Особые меры предосторожности приходится принимать при скрещении высоконапряженных линий электропередач с дорогами грунтовыми и железными. Случайно оборвавшийся провод высокого напряжения, падающий па проезжающих в экипаже или вагоне, вызывает целую катастрофу. Поэтому производят  целые специальные сооружения, иногда дорогостоящие, чтобы обеспечить безопасность скрещения дорог и линий высокого напряжения. На фиг. 3 изображено скрещение электропередачи в 45 000 вольт трехфазного тока с железной дорогой близ Милана. Две трехфазные воздушные линии протянуты над специальным помостом, перекинутым над железнодорожным полотном. Таким образом, в случае обрыва провода, он никак не может попасть на проходящий поезд, а ляжет непременно на помост. Осенью 1914 г. построена и у нас в России первая большая электропередача, работающая трехфазным током в 70 000 вольт, подающая энергию с районной станции, построенной на обширном торфяном болоте близ города Богородска, в Москву, на расстояние около 75 верст. В городах и поселках, где воздушные провода высокого напряжения не могут быть  допущены из соображений безопасности, линии электропередач кладутся под землей в виде бронированных кабелей весьма сильной изоляции. В настоящее время уже с успехом строятся кабели для рабочего напряжения в 25 000—30 000 вольт.

Фиг. 7. Шахтный электровоз с вагонетками.

Фиг. 8. Трехфазный двигатель подземной насосной станции.

Оставляя в стороне передачу электрической анергии к источникам света, как общеизвестную, разберем главнейшие виды крупных устройств потребления тока, питаемых электропередачами. Почти во всех крупных городах Европы и Америки устроены в настоящее время электропередачи, питающие трамвайные установки. В городах с населением в миллион и более жителей, занимающих большие площади, как Москва, Петроград, Париж, Лондон, Берлин, Рим и др., электропередачи для трамвайных целей обыкновенно устраиваются при помощи смешанной системы трехфазного и постоянного тока. Центральная станция, где в этом случае чаще всего энергия топлива (уголь, нефть, торф) превращается в электрическую энергию трехфазного тока, помещается где-либо на краю города вблизи рельсовых и водяных путей, чтобы подвоз топлива был наиболее дешев. На фиг. 4 изображен общий внутренний вид центральной станции московского трамвая. Ряд весьма мощных паровых турбин (2000 до 7500 л. с. при 6600 вольтах) вращают турбогенераторы трехфазного тока. Весь выработанный таким образом ток, пройдя через распределительный щит, видимый в глубине рисунка (фиг. 4) на особом возвышении, по подземным кабелям передается на подстанции, где поступает сперва в трансформаторы, в которых напряжение трехфазного тока понижается с 6600 до 375 вольт, а затем поступает в так называемые вращающиеся преобразователи, или конверторы, которыми трехфазный ток переделывается — превращается в ток постоянный. Этот-то постоянный ток и направляется по воздушному проводу и рельсам к моторам вагонов. На фиг. 5 изображен типичный разрез Миусской подстанции московского городского трамвая. На приведенном чертеже через Щ¹ обозначен щит высокого напряжения, к которому трехфазный ток подводится подземными кабелями непосредственно с центральной станции. Далее, трехфазный ток высокого напряжения (6600 вольт) поступает в трансформаторы, где его напряжение понижается до 375 вольт, и, пройдя индукционную катушку, он поступает на щит низкого напряжения Щ¹¹. Движением масляных выключателей (включателей) на щите Щ^п можно пустить трехфазный ток в один из  конверторов К, при вращении которого на его коллекторе получится уже ток постоянный, посылаемый к трамвайным моторным вагонам. Во втором этаже подстанции помещаются аккумуляторы, питаемые конверторами и служащие для целей освещения. Нередко центральной станцией с системой подстанций осуществляется передача энергии к электровозам, заменяющим паровозы на железнодорожных линиях. На рисунке 6 изображен такой электровоз. Постоянный ток с подстанции поступает в воздушный провод, к которому прижимается скользящая дуга; далее по дуге и штанге идет к мотору, вращающему колеса. Обратным проводом, к конверторам, току, работающему в электровозе или моторном вагоне, служат рельсы. На фиг. 7 изображен небольшой шахтный электровоз, везущий поезд вагонеток с рудой. В этом случае энергия центральной  станции, находящейся на поверхности земли, передается в недра земли на большую глубину. Вообще недра земли и горное дело за последние годы сделались широкой областью применения электропередачи. Так, например, на фиг. 8 приведена подземная насосная станция, назначение которой выкачивать воду из шахт. На этом рисунке мощный трехфазный двигатель в несколько сот лошадиных сил приводит в движение поршневой насос. Пример такой насосной станции, находящейся иногда на глубине нескольких сот метров под землей и получающей энергию с надземной станции, является одним из блестящих примеров электропередачи. За последние годы и   большая часть шахтных подъемников также снабжается мощными электрическими двигателями, заменившими малоэкономичные паровые машины. Схема устройства такого шахтного электрического подъемника приведена на чертеже фиг. 9. Центральная станция в приведенном случае состоит из трех газогенераторов трехфазного тока. С центральной станции трехфазный ток помощью воздушной линии подводится к умформеру, состоящему из быстроходного мотора трехфазного тока с тяжелым маховиком и двух динамо-машин постоянного тока. Постоянным током этих двух динамо-машин и питается обыкновенно весьма мощный двигатель, сидящий на общем валу с подъемником. Неравномерность нагрузки центральной станции при подъеме и опускании подъемника выравниваются в это время работой маховика, то запасающего энергию, то отдающего ее. Это устройство, носящее название Ilgner’a, является примером весьма совершенной электропередачи. Насколько широко применяется в настоящее время электропередача при устройстве пассажирских и грузовых подъемников в городах и на фабриках, столь всем известно, что мы на этом останавливаться не будем.

Фиг. 9. Схема электрического шахтного подъемника.

 Те колоссальные усовершенствования, которые достигнуты в настоящее время в металлургии, также в значительной степени обязаны применению в этой области чрезвычайно мощных электропередач. Так, например, прокатка броневых плит для броненосцев и вообще прокатка тяжелых профилей железа и стали требует иногда двигателей в десятки тысяч лошадиных сил.

Фиг. 10. Сдвоенный реверсивный двигатель Сименс-Шуккерт.

На фиг. 10 приведен общий вид сдвоенного реверсивного   двигателя для прокатного стана мощностью в 14 000 лошадиных сил; двигающей силой такого мотора управляет легко один человек, легким поворотом ручки контроллера. Но если за последние годы громадные успехи сделала электропередача в деле передачи энергии к двигателям такой мощности (до 24 000 л. с. в одном агрегате), о которой десять лет тому назад и мечтать нельзя было, то не меньшие успехи достигнуты в последние годы в деле передачи энергии к более мелким двигателям работающим на движение машин и станков на заводах и фабриках.

Фиг. 11. Индивидуальный привод к токарным станкам.

На фиг. 11 изображен современный заводской токарный станок, приводимый в движение маленьким электрическим двигателем, поставленным под станком. Такое устройство передачи электрической энергии к отдельным машинам-орудиям, причем каждый станок снабжается своим собственным двигателем, носит название индивидуального электрического привода, в отличие от группового привода, когда к целой группе однородных машин-орудий ставится один двигатель, вращающий трансмиссию, движущую в свою очередь при помощи ремней упомянутые машины-орудия, составляющие данную группу. Как пример такого группового привода, приведем очень часто встречающееся устройство передачи энергии к двум или четырем ватерам помощью трехфазных двигателей. На фиг. 12 изображена зала ватеров одной из больших московских фабрик. Как видно из рисунка, электрические двигатели, прикрепленные к потолку при помощи ремней, работают на группы из двух ватеров. К категории группового подвода энергии можно также отнести устройства, весьма часто встречающиеся  при массовых фабрикациях. Пример такого группового питания сверл, приводимых в движение одним двигателем, имеем на фиг. 15, где один электрический двигатель при помощи ступенчатой ременной передачи питает четыре сверла.

Фиг. 12. Групповой привод.

Фиг. 13. Подача энергии к сверлам от катающихся двигателей.

Весьма интересна подача электрической энергии к подвижным местам потребления, т. е. к переносным машинам-орудиям, приводимым в движение электрическими двигателями, присоединяемыми к сети при помощи переносных гибких проводов. Для обработки тяжелых громоздких частей такие переносные машины незаменимы в смысле экономии во времени и труде. На фиг. 13 изображена обработка станины большого электрического генератора сверлами, получающими движение от катающихся двигателей при помощи гибких валов. Из рисунка ясно, какие удобства и выгоды имеет такой способ подведения энергии непосредственно к месту работы. Такое устройство, по справедливости, можно было бы назвать системой переносной передача энергии. При этом оказывается совершенно не необходимым, чтобы электрический двигатель, получающий энергию при помощи гибкого проводника, или шнура, был укреплен на полу или на потолке мастерской, он может находиться просто в воздухе, вблизи места обработки, поддерживаемый крюком грузоподъемного крана на желательной высоте. На фиг. 14 показано такое устройство переносного сверла, вращаемого висящим в воздухе двигателем.

Фиг. 14. Висячий двигатель к переносному сверлу.

В более мелких производствах, по своему размеру неспособных иметь своих первичных двигателей в виде паровой машины, газовых двигателей и нефтяных двигателей  передача энергии от центральной городской станции или районной дает возможность кустарю и мелкому ремесленнику конкурировать с крупными производителями без особых на то затрат. Так, на фиг. 16 изображен электрический привод к типографской машине. В этом  случае электрический двигатель, питаемый от центральной станции, помещается чаще всего на полу, на особых салазках. Перемещением мотора по этим салазкам натягивается ремень, передающий движение от мотора к типографскому станку.  

Фиг. 15. Групповой привод к сверлам.

Весьма значительное распространение получила в последнее время электрическая передача энергии и в сельском хозяйстве. Часто центральной станцией в этом случае является переделанная для этих целей прежняя водяная мельница или районная станция, которые покрыли в настоящее время почти всю территорию Германии и Франции своими проводами, дающими возможность даже удаленным уголкам страны пользоваться дешевой энергией. Электропередача в сельском хозяйстве обслуживает самые разнообразные работы, начиная с пахоты и молотьбы и кончая соломопрессованием и отделением сливок от снятого молока. Электрический двигатель в этом случае часто делается подвижным и помещается на особой тележке, или повозке, а также на носилках. На фиг. 17 показана   картина электрической молотьбы.

Фиг. 16. Электрический привод к типографской машине.

Оборудование отдельных государств электропередачами в настоящее время только что начинается, ибо только успехи последних лет о области высоких напряжений, доводимых в современных установках до 150 000 вольт, позволили с успехом, не только техническим, но и экономическим, передавать энергию на расстояние до 200—250 км. Наиболее густо населенные страны с развитой промышленностью уже начали усиленно строить громадной мощности центральные районные станции. Так, путем развития электропередач сильно развилась промышленность севера Италии и юга Франции. Наметилась электрификация Тироля, Испании, Швеции и Норвегии. Но более всего в этом направлении в Европе сделано в Германии, которая своей мощной промышленностью ранее всех осознала все громадное политико-экономическое значение электропередач.

Фиг. 17. Электрическая молотилка.

В настоящее время Германия, имея в своем распоряжении 4100 станций общественного пользования и 42 000 станций частного, настолько густо покрыта сетями электропередач, что к началу 1914 г. выяснилось значительное уже преобладание электрического освещения (обложенного налогом) перед керосиновым: на всей германской территории при 75 000 000 установленных в Германии электрических ламп, керосиновых ламп осталось только 21 000 000, т. е., около 75% всего освещения Германии благодаря электропередачам питается электричеством. В 1913 году около 60% всей территории Германской империи обслуживалось передачей энергии на расстояние при помощи электрического тока.

Б. Угримов.