Пневматическая почта

Пневматическая почта имеется в некоторых больших городах (Берлине, Вене, Париже) и служит для пересылки особенно спешных писем (по возвышенному тарифу). Устройство пневматической почты основано на применении давления атмосферного и сжатого воздуха. Пересылки писем из одного почтового отделения в другое производится чрез посредничество центральной станции; поэтому достаточно рассмотреть манипуляции, соответствующие пересылке писем из конечной станции в центральную и наоборот. На центральной станции находятся два больших резервуара: один С с сгущенным воздухом, другой V с разреженным; насос, приводимый в движение мотором, постоянно перекачивает воздух из V в С и тем поддерживает их в одном и том же состоянии. Каждая из конечных станций соединяется подземной трубой R, имеющей диаметр в 6 ½  см, с центральной станцией; каждая такая труба на центральной станции дает дни разветвления, которые служат для того, чтобы при помощи кранов v или с сообщать трубу с резервуаром V или с резервуаром С. На двух концах  трубы имеются отверстия К и К', плотно замыкающиеся дверцами. Конечный отрезок трубы снабжен двумя кранами, находящимися по обе стороны отверстия К': из них кран Н служит для сообщения с пространством R, а кран h — с атмосферным воздухом. Пересылаемые письма укладываются в обтянутые кожей цилиндры, которые почти плотно входят в трубу. Когда служащий конечной станции желает отправить такую посылку на центральную станцию, он вкладывает свои цилиндры в отверстие К', закрывает его, открывает краны h и Н и дает электрический сигнал на центральную станцию. Служащий центральной станции, получив этот сигнал, сообщает трубу R с резервуаром разреженного воздуха, закрывая кран с и открывая кран v; тогда атмосферный воздух, врываясь в h, гонит посылку по трубе от К' до К. Когда она прибудет в К, служащий запирает кран v и извлекает цилиндры. Если, наоборот, нужно послать посылку с центральной станции на конечную, то служащий центральной станции, при закрытых кранах v и с, кладет цилиндры в К, закрывает дверцу; затем, дав сигнал на станцию назначения, открывает кран с; служащий на станции назначения, получив сигнал, открывает краны Н и h, и сжатый воздух гонит посылку по трубе до К'. Тогда здесь закрывают кран Н, открывают отверстие К' и вынимают посылку. Движение таких посылок совершается со скоростью до ½  версты в минуту.

А. Бачинский.