Семафор

Семафор (от греческих  σήμα, сигнал, и  φόρα, несение). На железных дорогах и речных путях ставят высокие столбы или мачты (железные или деревянные), несущие наверху особые подвижные части (днем деревянные или железные крылья, или рукава и шары, или доски и кресты, а ночью — фонари с очками с цветными стеклами.). Цель этих приборов показывать (сигнализировать) проходящим судам или поездам состояние пути: путь свободен — проход мимо семафора разрешен, или путь не свободен — проход мимо семафора воспрещен, или, наконец, проход должен быть совершен с осторожностью.

Стоящее горизонтально одно крыло днем, а ночью один красный фонарь означает на железных дорогах — путь закрыт. Семафоры могут быть об одном, о двух и о трех крыльях или фонарях. Смотря по тому, сколько приподнято против горизонта на 45° кверху (иногда опущено под 45° к горизонту вниз) крыльев, дается соответственно разрешение поезду на движение по первому пути или по другим путям (станционным главным или товарным); ночью появление одного, двух или трех зеленых огней вместо одного красного имеет одинаковое значение с приподнятием (иногда опусканием) крыльев. В сторону станции на семафоре вместо одного зеленого появляются один, два или три белых огня, означающих, что встречное (враждебное) движение поездов уже разрешенному движению недопустимо во избежание столкновения. Иногда на семафорах, кроме крыльев, бывают еще круглые щитки, вращающиеся на горизонтальной оси, перпендикулярной к мачте и к оси пути. Щитки эти могут занимать, смотря по надобности, или вертикальное или горизонтальное положение. В первом случае приближающийся поезд видит всю плоскость круглого щитка, что при положении крыльев семафора, допускающем проход поезда мимо семафора, означает, что поезду разрешено пройти мимо семафора, но в то же время дается ему предупреждение, что далее он на своем пути вскоре встретит еще семафор, проход мимо которого разрешен не будет. Во втором случае приближающийся поезд видит щиток ребром, что при положении крыльев семафора, допускающем проход поезда мимо семафора, означает, что поезду разрешено безостановочное следование и мимо следующего семафора, который он вскоре встретит далее с положением крыльев, указывающим свободный проход мимо него. Щитки эти устанавливаются также и на особой мачте без крыльев и сигнализируют приближающемуся поезду о положении крыльев следующего за ним семафора. Вследствие особого назначения все эти щитки носят название предупредительных щитков. Ночью закрытому щитку отвечает белый пучок света, а открытому — темнота. Такого рода устройство выполняется при централизации и при блокировке (см.) станций. Семафоры различаются на выходные, входные и блокировочные. Первые сигнализируют (разрешают) выход поезда со станции с того или иного пути, смотря по числу приподнятых (иногда опущенных) крыльев; у них форма крыльев делается иногда в виде туфли, а огни синие. Вторые семафоры сигнализируют (развешают) вход поезда на станцию и притом иногда на тот или иной путь. Третьи устанавливаются на блокпостах. Семафоры управляются помощью особых аппаратов (рычагов) при посредстве стальной проволоки, протянутой от рычагов до семафора по столбикам на известное расстояние (до 350 и более саженей). Конструкция семафора такова, что в случае порчи механизмов или обрыва проволоки крыло семафора занимает автоматически горизонтальное положение, не допускающее движения поездов мимо семафора и предупреждающее возможность несчастий. Иногда на железных дорогах устраиваются особые семафоры, сигнализирующие прекращение на станции маневров, что бывает необходимо, предвидя проход по станции поезда определенного направления.

Речные семафоры устанавливаются для сигнализирования глубины фарватера; на них вывешиваются особые знаки, указывающие наименьшую глубину воды на перегоне, с тем, чтобы суда, зная свою осадку, были бы осведомлены о том, могут ли они пройти самое мелкое место или нет. Кроме того, семафоры устанавливаются в узких местах попарно так, чтобы судно входило, видя оба сигнала на одной прямой линии, совпадающей с правильным направлением движения; такое совмещение называется створом (входить по створу). Когда судно начинает видеть оба сигнала не на одной прямой, тогда оно знает, что сбилось с правильного пути и должно искать направления створа.

Н. Лахтин.