Союз Советских Социалистических Республик. Деятели СССР и ОР. Сербиченко, Александр Каллистратович

Сербиченко, Александр Каллистратович (автобиография), сын рабочего - железнодорожника, большой пролетарской семьи, родился в 1890 году в местечке Люботине валковского уезда Харьковской губернии, где прожил до 1900 года без воспитания из-за отсутствия средств. В 1900 году отец должен был выехать в Крюков на Днепре, кременчугского уезда (где уже заканчивались строиться новые главные вагонные мастерские Южных железных дорог), куда им была забрана и семья, состоящая из 9-ти человек. По приезде в Крюков я был определен в одноклассное земское училище, которое окончил в 1903 году. Я желал продолжать учение, что советовали родным и преподаватели школы, в которой я воспитывался, но абсолютное отсутствие средств не позволило сделать этого, и я вынужден был в 13-тилетнем возрасте пойти на тяжелую работу лесопильных заводов в Кременчуге, — за 10 копеек в 14-тичасовой рабочий день. Нося тырсу, доски и всякие строительные материалы, я почувствовал, что слабый организм дальше не выдержит адски тяжелого труда, и перешел в слесарно-механическую мастерскую в качестве ученика, с платой 10 копеек в день на своем продовольствии и одежде. Так продолжал работать до 1905 года. Перед всеобщим рабочим движением я уже начинал понимать задачи рабочего, так как попадавшие к нам листовки, а также посещения агитаторов и присутствия на массовках открывали нам дорогу.

В партии не состоял, так как втянуть, видимо, меня в партию тогда было некому, да и возраст, видимо, этого не позволял.

После 1905 года, когда рабочее движение было подавлено, я перешел в другую мастерскую, слесарно-котельную, где уже получал 20 копеек в день. Через полгода я оставил и эту мастерскую и поступил в каретное заведение, где, кроме слесарного дела, были и другие отрасли производства, и так проработал до 1907 года. В 1907 году открылся прием рабочих и подмастерьев Крюковских вагонных мастерских. Тогда попасть на железную дорогу было общим желанием; мне это удалось легче, чем кому другому, так как отец уже там работал, а железнодорожникам давалось преимущество, но за отсутствием мест в слесарном цехе я был принят в малярный (1-го июля 1907 г.) в качестве ученика. Проработав некоторое время, я обратил на себя внимание передовых рабочих, которые занимались со мной, особенно Котлов, работавший в одном цехе и по одной специальности; он втянул меня в конце 1907 года в партию РСДРП (большевиков), не объявляя об этом официально; он давал мне разные поручения партийного характера по цеху, как-то: сбор пожертвований на газеты и ряд других, не связывая в то же время с работой кружка, а ограничиваясь лишь информацией и отдельными указаниями.

С 1908 года внедряясь постепенно в гущу партийной работы и выполняя поручения старших товарищей, я в 1910 году был уже связан с кружком и несколько позже уже работал в кружке казначеем и секретарем, пока, наконец, не стал заметным для администрации мастерских и особенно цеха. После целого ряда предупреждений и нескольких увольнений из мастерских наших товарищей и особенно вожака рабочих, старого революционера Котлова, с 1915 года мы остались как группа молодых товарищей, одно время боявшаяся за возможность дальнейшей работы кружка, тем не менее, письма старых товарищей по партии нас подбадривали, и работа не прекращалась и так протекала до половины 1916 года. В июне этого года, в силу сложившихся условий, мне предложено было убраться из места службы, и я принужден был уехать в Харьков, где 1 июля 1916 года начал работать в харьковских вагонных мастерских и принимать также участие в уже организованном раньше приехавшим на год Котловым кружке, так проработав до 1917 года. Февральская революция выхватила меня сразу из мастерских, и я был делегирован в 1-й городской совет рабочих депутатов, откуда и начал вести как партийную, так и советскую работу. Будучи членом Горсовета, выполнял обязанности одновременно председателя райпаркома и через некоторое время стал председателем коллектива рабочих и членом горпаркома РСДРП (большевиков).

С момента организации на Южных железных дорогах совета депутатов был избран членом его, согласно постановлению узлового собрания рабочих был делегирован в комиссию Плеханова по делам о зарплате железнодорожников. Октябрьская революция дала большой простор нашей работе и поставила пред нами необходимость вооружения рабочих. По распоряжению губкома и революционного губернского комитета мне и еще некоторым товарищам довелось ехать в Тулу за получением оружия, которым были вооружены тогда харьковские рабочие и железнодорожники.

На 2-м Всеукраинском съезде я был избран членом ЦИКУК и последним был избран членом правительства в качестве народного секретаря путей сообщения (так назывались тогда наркоматы). Правительство тогда находилось в Таганроге. Во время первой оккупации Украины Петлюрой и немцами эвакуировался в Воронеж и был направлен в распоряжение харьковского губисполкома, который туда же эвакуировался из Харькова. Последним был назначен членом ликвидационной комиссии для ликвидации дел губисполкома, которая должна была производиться в Саратове, куда раньше отправлены были дела.

Ликвидировав дела, я направился в Москву, где поступил в распоряжение ликвидационной комиссии Южных железных дорог и распоряжением НКПС Невского был послан в числе пяти товарищей в комиссию по поднятию производительности труда на железных дорогах и в первую очередь по Пермской железной дороге. Проехав и выполнив задание по линии Вологда, Вятка, Пермь и Екатеринбург, вынужден был по занятию Екатеринбурга чехословаками возвратиться по этой же линии обратно и вести подготовку эвакуации железнодорожных мастерских и депо на случай необходимости. После подавления ярославского восстания и установления связи, распоряжением НКПС возвратился в Москву и получил назначение в Курск для организационной работы на железной дороге. Прибыв в Курск, работал в райпаркоме, был председателем городского партийного комитета и небольшое время председателем губревтрибунала.

За две недели до наступления советских войск на Украину отправился в Харьков, где по вступлении первых отрядов занялся как партийной, так и советской работой. Организовал и был председателем райпаркома Ивановского района, организовал и был председателем райисполкома, членом губисполкома и членом губкома. В момент второй эвакуации я был назначен комендантом эшелона эвакуировавшегося из Украины имущества и председателем ликвидационной комиссии.

Благоприятствовавшая обстановка фронта позволила харьковскому губисполкому развернуть временно свою работу в Сумах, где мне пришлось исполнять обязанности заместителя председателя губисполкома. С осложнением на фронте и отступлением из Украины, эвакуировался в Москву, где производил ликвидацию дел и имущества Харьковской губернии.

В конце 1919 года, то есть во второе наступление советских войск на Украину, следовал с передовыми частями армии в Харьков. Постановлением губкома я получил задание организовать райисполком, райпарком, где был председателем до февраля 1920 года, после чего был назначен заведующим губотуправа харьковского губисполкома и заместителем председателя губисполкома, где работал до марта 1921 года, будучи членом бюро губкома.

В 1921 году в марте назначен был ЦК КП (б) У замнаркомвнуделом Украины и в июле 1921 года был назначен ЦК КП (б) У предгубисполкома в Кременчугской губернии, где проработал до мая 1922 года. После месячного отпуска и просьбы перед ЦК КП (б) У от работы в Кременчуге был освобожден и назначен заместителем председателя губисполкома харьковского, где проработал с июля до сентября месяца 1922 года. В сентябре по предложению ЦК КП (б) У был назначен председателем губисполкома Полтавской губернии, где проработал с сентября 1922 по сентябрь 1924 года.

По личному ходатайству перед ЦК КП (б) У был направлен последним на повторные курсы при ЦК, где пробыл с октября 1924 по июнь 1925 года, и с половины июня назначен заместителем председателя Совнаркома УССР. Состоял членом ВУЦИКа 2, 4, 5, 6, 7 и 8 созывов; членом ВЦИК —  7, 8, 9 и 10 созывов; членом союзного ЦИК — 1, 2 и кандидатом 3-го созыва.