Танк

Танк (английский tank, водоем, чан), самоходная бронированная повозка, вооруженная пулеметами и артиллерийскими орудиями, приспособленная для движения по трудно проходимой местности и даже для преодоления препятствий, недоступных для повозок обычного устройства. Ближайшее назначение ее — дать возможность атакующему, пользуясь броневым прикрытием от огня, подходить во время атаки вплотную к опорным пунктам обороняющегося, уничтожать их защитников огнем, разрушать самые пункты непосредственно весом танка и, ликвидируя таким образом эти пункты, давать возможность своей пехоте проникать в глубину оборонительного расположения противника и сламывать его сопротивление. В боевом отношении наиболее характерным признаком танка представляется назначение его исключительно для активных действий, и притом в наиболее опасные периоды атаки — во время штурма позиции противника и его развития, — причем приспособленность танка для такого характера действий достигается в первую очередь тем, что его экипаж (команда) защищен броней от ружейного и пулеметного огня противника; без такой защиты эти действия были бы неосуществимы. Эта роль брони, имеющей обычно во всех остальных случаях ее применения (за исключением специально броневых частей, например, броневых железнодорожных средств) только пассивное назначение, дает основание характеризовать танк, прежде всего, по признаку активного значения брони.

Наименование этой боевой повозки в Англии и у нас объясняется случайностью: танки начали изготовляться впервые во время мировой войны с соблюдением возможной тайны, причем в Англии, с целью ее достижения, они строились и перевозились под видом «резервуаров» для жидкостей, изготовляемых будто бы для России, почему снабжались даже надписями «Осторожно — Петроград». В других государствах они получили наименования, соответствующие их действительному назначению (char d’assaut, а затем char de combat — во Франции, Kampfwageu — в Германии, carro di combattimeuto — в Италии).

Идея применения подобных активных средств нападения, по существу, восходит к древнейшим временам. Уже около 3 500 лет до нашей эры ассирийцы, а затем египтяне пользовались движущимися крепостями; боевые колесницы были известны древним грекам, римлянам, китайцам; до изобретения пороха латы рыцарей имели аналогичное активное назначение позже имеются неоднократные попытки осуществлять повозки с вооруженным экипажем, забронированные деревом, передвигаемые укрытыми внутри их людьми и лошадьми, проектированием которых, между прочим, был занят и Леонардо да Винчи. Новый толчок к попыткам их осуществления дает появление паровой машины. Однако, только с 1900 г., когда развитие автомобиля, с применением двигателя внутреннего сгорания (см.), получило некоторую законченность, военное «броневое» дело становится твердо на путь современной его эволюции.

Применение двигателя внутреннего сгорания для создания «активных» броневых средств первоначально пошло по пути бронирования и вооружения обыкновенного колесного автомобиля, первый образец которого был осуществлен П. Даймлером (Германия) в 1903 г. К началу мировой войны некоторые из сражающихся армий имели в числе своих технических средств небольшое количество подобных «броневых автомобилей», называемых у нас нередко «броневиками». Однако, колесный способ их передвижения, да к тому же при сравнительно значительном весе, ограничивал их применение наличием хороших дорог и, во всяком случае, совершенно исключал возможность использования при атаке укрепленной позиции противника, не только нередко располагаемой на пересеченной и трудно доступной местности, но еще усиливаемой искусственными препятствиями, затрудняющими движение.

Наряду с этим, и притом независимо от применения того или иного двигателя, техническая мысль работала над усовершенствованием передвижения повозок по труднопроходимой местности, причем уже в 1888 г. можно отметить американский патент Франка Баттеру, в котором с этой целью было применено бесконечное полотно, охватывающее всю повозку в виде замкнутой ленты, состоящей из скрепленных звеньев отдельных участков рельсового пути, по которым катятся катки повозки. При этом повозка все время как бы  настилает перед собой путь, убирая его сзади, по мере его прохождения. Общее впечатление при этом получается такое, что повозка как бы «ползет» наподобие гусеницы, откуда такая система и носила долго наименование «кетерпиллер» (caterpillar — гусеница), да и ныне подобный ход именуется «гусеничным».

Настоятельная необходимость приспособления боевой бронированной повозки к движению по весьма трудно проходимой местности естественно привела к применению гусеничного хода, который является вторым отличительным признаком танка. Таким образом, последний представляется естественным результатом постепенной эволюций техники, но не неожиданным открытием, порожденным мировой войной. Это подтверждается тем, что разработка танка была начата одновременно и независимо в нескольких воевавших государствах. Мировая война, с ее сильным позиционным уклоном, послужила только фактором, ускорившим эту эволюцию, так как обширный боевой опыт определенно выяснил, что никакими обычными средствами нет возможности, до начала штурма, полностью парализовать огневое сопротивление противника и уничтожить искусственные препятствия для движения, почему представляется настоятельная необходимость, уже во время штурма, двигаться вплотную на уцелевшие огневые пункты, с целью овладения ими путем их разрушения, истребления их защитников и удара живой силой.

Первоначальные размеры, конструкция и свойства танков, осуществленных во время мировой войны и  применявшихся в боях, естественно не могли дать вполне определенных и устойчивых их типов, которые могли быть выяснены только параллельной работой техники и проверки ее результатов боевым испытанием. Ныне все эти вопросы можно считать решенными с достаточной полнотой, почему в перспективах на будущее можно отметить определенные требования к различным разновидностям танков, к их классификации; во многом, впрочем, зависящей от особенностей армий различных государств, а также  от того характера будущих боевых столкновений, которого каждая из них может ожидать. Тем не менее, на   вооружении большинства из них продолжают оставаться образцы военного времени, быть может, и не столь совершенные, преимущественно по причинам экономического   характера.  (См. техника в мировой войне, XL VІ, 190/92, и приложение, рис. 23—28).

Основанием устройства всякого танка представляется бронированный корпус для помещения экипажа (команды) и двигателя. Толщина брони, изготовляемой из лучших сортов специальной стали, колеблется в зависимости от типа танка, а в каждом из типов она различна на различных его местах, в зависимости от степени опасности ее пробивания для деятельности танка. Во всяком случае она должна защищать от ружейного и пулеметного огня нормального вооружения противника, не исключая и бронебойных пуль (см. пуля). Что касается защиты от специальных пулеметов крупного калибра, а тем более от прямых попаданий снарядов войсковой артиллерии, то подобная защита в полной мере неосуществима даже и для тяжелых танков, так как при этом броня должна была бы получиться слишком большой толщины, а, следовательно, и веса, при котором танк получился бы слишком громоздким. В общем, толщина брони колеблется в пределах от 6 до 18 мм  в танках легкого типа, доходя в тяжелых, на наиболее ответственных плоскостях их, до 30 мм. Естественно, что и степень защиты танков различного типа от различного вида поражения артиллерийскими снарядами и их крупными осколками различна. Для удобства наблюдения и стрельбы корпуса танки нередко снабжаются броневыми башенками, выступающими из общего контура очертания.

Вторым характерным конструктивным признаком танка служит гусеничный ход описанного выше устройства. Движение достигается тем, что мотор танка вращает два зубчатых колеса, скрепленных изнутри со звеньями бесконечной ленты, подбирая ее под танк; а последний катится по рельсам звеньев своими катками, по большей части подрессоренными так, что нижняя поверхность гусеницы может принимать некоторые изгибы, соответствующие изгибам пути. Применением подобного хода достигаются следующие крупные преимущества для движения танка по труднопроходимой местности и через препятствия.

Нижняя поверхность ленты имеет большую площадь соприкосновения с грунтом, обеспечивающую надежное сцепление с ним и потому препятствующую скольжению ленты по местности. Вследствие этого, даже на каменистой и скользкой местности, или на болотистом грунте, танк почти вовсе обеспечен от «буксования», столь возможного при колесном ходе, в особенности, если нижние плоскости звеньев гусеницы танка снабжены выступающими ребрами. Огромная сила сцепления танка с грунтом ведет к   тому, что, кроме собственного передвижения, он способен развить еще большое усилие для преодоления довольно значительных препятствий движению, встречающихся на пути. Вот почему танк служит прекрасным средством для разрушения проволочных сетей, столь обильно применяемых ныне для усиления позиций, ломает заборы, изгороди, кусты, небольшие деревья, не особенно прочные стенки и дома одним только напором своего корпуса.

Большая поверхность соприкосновения нижней части гусеницы с грунтом, рассчитываемая обыкновенно в зависимости от веса танка, позволяет осуществить весьма малую удельную нагрузку, т. е. давление на грунт, приходящееся на единицу поверхности соприкосновения с лентой гусеницы. Удельная нагрузка может быть доведена до столь небольшой величины, какая существует в давлении на грунт, оказываемом ступней отдельно идущего человека (около 0,2 кг на 1 кв. см), почему некоторые танки оказываются способными проходить по таким топким местам, где едва в состоянии пройти отдельные люди и где движение лошадей и колесных повозок было бы совершенно невозможно. Естественно, однако, что удельная нагрузка не может быть уменьшаема беспредельно, и к тому же она неизбежно возрастает с размерами танка, почему в тяжелых типах она несколько больше (до 1 кг  на 1 кв. см).

Та же сила сцепления нижней поверхности гусеницы с грунтом дает возможность танку легко преодолевать встречающиеся на пути подъемы и неровности, не исключая и вертикальных стенок до 1,5 метров высоты (и более). Обычно танки свободно берут подъемы крутизной до 45°. При встрече с вертикальной стенкой (рис. 1), не поддающеюся разрушению напором корпуса танка, давлением этого напора передняя часть гусеницы прижимается к поверхности стенки, почему танк как бы карабкается на нее. Этот процесс во многих типах танков облегчается еще тем, что их корпусу придается ромбоидальное очертание, почему передняя часть гусеницы, при упоре в стенку, оказывается уже расположенной несколько выше ее нижнего основания. Постепенно танк взбирается на гребень стенки и, — если она достаточно прочна, чтобы выдержать его вес, — после того как центр тяжести его переместится через стенку, — падает переднею своею частью на грунт, переваливаясь через стенку; если же стенка обрушивается под тяжестью танка, — он продолжает обычное свое движение. Подобным же образом танк переползает и переваливается через твердые земляные валы и гребни.

Рис. 1.

Цельность корпуса танка, в связи с гусеничным ходом, позволяет ему преодолевать рвы, хотя бы и с вертикальными стенками, «перекрывая» их, т. е. не опускаясь на их дно (рис. 2). При этом, подходя ко рву, танк выдвигается передней своей частью над ним и, — если ширина рва такова, что эта часть успеет достигнуть противоположного края рва до того, как центр тяжести танка минует первый его край, — она вновь получает опору, сцепляется с грунтом, и танк продолжает движение, проходя над рвом своим корпусом. Очевидно, что ширина рва, доступного преодолению его подобным образом, определяется расстоянием центра тяжести танка от переднего края гусеницы, а, следовательно, и длиной корпуса танка и его гусеницы. Центр тяжести танка располагается обычно приблизительно посредине его длины с тем, чтобы после того, как танк окажется передней своей частью на противоположном краю рва, а задняя его часть повиснет над рвом, центр тяжести его был в это время тоже на противоположном краю, так как иначе танк рухнул бы своей задней частью в ров. В зависимости от размеров танка ширина рва, который он может преодолеть, не опускаясь на его дно, достигает 4 метров (и более).

Рис. 2.

Гусеничный ход обычно состоит из двух лент, из которых каждая расположена на соответствующей стороне танка. Такое устройство дает возможность достигнуть весьма большой поворотливости танка, так как каждой из лент можно придавать скорость хода, независимую от другой, и даже двигать ленты в различные стороны. Ввиду этого при поворотах по дуге окружности, внутренней ленте дается меньшая скорость движения, по сравнению со скоростью движения наружной; движение одной из лент вовсе может быть приостановлено, причем танк будет делать поворот около точки, проходящей через другую ленту; наконец, лентам может быть дан ход в разные стороны, что заставит танк повернуться на месте, около центра своей фигуры, если только грунт достаточно твердый и при боковом движении танк не нагромождает возле себя слишком больших масс земли.

Эти конструктивные свойства движения танка достаточно поясняют, почему они представляются столь надежным средством для продвижения в трудных условиях местности и препятствий на укрепленной позиции противника. Мало того, их способность уничтожать напором своего движения и весом корпуса проволочные заграждения, брустверы и стенки фортификационных сооружений (окопов, пулеметных гнезд и т. п.) делает их прекраснейшим средством разрушения неприятельских укрепленных позиций, без которого немыслимо осуществить их штурм. До появления танков подобная предварительная работа по разрушению могла быть выполнена почти исключительно артиллерией. Но для ее выполнения, в особенности при сильно укрепленных позициях, которыми была столь богата обстановка минувшей мировой войны, требуется затрата многих тысяч снарядов. Это влечет за собой необходимость применения огромного количества артиллерийских орудий, а самая стрельба требует для ее выполнения многих часов и даже дней. Но и при таких колоссальных затратах артиллерийских средств нет никакой возможности гарантировать полное разрушение всех тех опорных пунктов и искусственных препятствий, которые окажут сопротивление в момент штурма, так как, во-первых, противник тщательно их маскирует и они бездействуют до момента штурма, а во-вторых, при большой длительности артиллерийской подготовки он успевает принять соответствующие меры для противодействия штурму постройкой новых опорных пунктов в тылу позиции или выдвижением огневых средств и живой силы для контрудара уже в тот только момент, когда артиллерийская подготовка закончена, войска двинуты на штурм и своя артиллерия не может стрелять для их поддержки по атакуемым пунктам из опасения поражения своих же войск. Танки  дают возможность избежать всех этих отрицательных сторон артиллерийской подготовки штурма стрельбой на разрушение и осуществить штурм совершенно внезапно, производя разрушение искусственных препятствий и опорных пунктов противника уже во время выполнения штурма, последовательно одного за другим, и притом тех именно, которые в данный момент и на данном пункте препятствуют продвижению своей пехоты. Если артиллерийская подготовка стрельбой на разрушение была произведена, то танки дают возможность гарантировать своей пехоте преодоление необнаруженных и не разрушенных препятствий или тех, какие противник может противопоставить в период самого штурма.

Наряду с указанными достоинствами гусеничного хода он неудобен для быстрого и продолжительного движения, в особенности по твердым дорогам, которые портит ребрами звеньев, быстро изнашивается, производит значительный шум, демаскирующий передвижения танка к укрытому расположению вблизи исходного пункта для атаки. Все это побуждает подвозить танк возможно ближе к месту действия помощью железнодорожных средств или на грузовиках, что ограничивает их применение наличием железнодорожных путей и удобных для движения грузовиков дорог, т. е. стесняет так называемую стратегическую их подвижность. Страдает от этого и тактическая их подвижность, т. е. скорость и свобода движения уже на поле сражения, необходимая в тот период их приближения к позиции противника, когда расстояние до нее еще значительно, а потому танки в это время подвергаются возможности поражения их наиболее опасным врагом — артиллерией. Однако, техника постепенно преодолевает эти затруднения путем применения колесно-гусеничного хода, при наличии которого танк может двигаться, по желанию, или на колесах или на гусенице, и совершенствованием гусеницы. Применяются гибкие ленты, подрессоривание катков каучуком, совершенствуется устройство звеньев. В настоящее время имеются образцы танков, могущие на гусеничном ходу развивать скорость до 35 км в час и передвигаться самоходом на расстояния до 300 км, без серьезного ремонта. Такие их свойства вполне удовлетворяют требованиям и стратегической, и тактической подвижности.

Для движения танка применяются двигатели внутреннего сгорания, трансмиссия и механизмы управления, имеющие принципиально много общего с таковыми же двигателями и механизмами, которыми давно пользуются для механической тяги в автомобилях, грузовиках и тракторах.

Легкий танк взрывает полевой фугас.

После взрыва фугаса танк с командой уцелел. В образовавшейся воронке стоит человек из команды.

На рис. изображен тяжелый (позиционный) танк, наиболее мощный из существующих, массовое производство которых установлено совместно англичанами и американцами на французском заводе к концу 1918 г. Вес — 37 тонн. Длина, — около 10,6 м, ширина — 3,7 м, высота — 2,7 м. Удельная нагрузка около 0,50 кг на кв. см. Мощность мотора Либерти (авиационный) — 300 л. с. Толщина брони: лобовой и стенок — 16 мм, днища и крыши — 6 мм. Вооружение — две 57 мм  пушки и 7 пулеметов, с 208 снарядами и 13 200 патронами. Численность команды — 8 чел. Запас горючего — 910 литров. Дальность действия — 84 км Скорость от 2,1 до 8,75 км в час. Задний ход — 2,1 км в час. Устройство спонсонов, в которых установлены орудия, позволяет частью втягивать их внутрь, для уменьшения габарита (см. нижний спонсон в плане). Два пулемета помещены в шаровых установках в боковых дверях; пять остальных — в верхней башне, причем два стреляют вперед, один — назад и два в стороны. Помещение для команды, расположенное в передней части танка (у орудий и пулеметов), изолировано от помещения для мотора. Внутренняя связь рупорная.

Танк забирается на кручу.

Танк разрушает строение.

Танк ломает молодое дерево.

Танки  вооружаются артиллерийскими, орудиями и пулеметами. Первоначально некоторые образцы их имели только пулеметное вооружение, ныне же стремятся и на легкие танки поставить хотя бы одно малокалиберное орудие. Число орудий и пулеметов зависит от размеров танка. Они располагаются так, чтобы танк имел по возможности широкое поле обстрела во все стороны, но по преимуществу вперед и с бортов. Во всяком случае, танку необходимо главным образом легкое вооружение, так как ему приходится открывать огонь только на весьма небольшие дистанции (несколько сот метров — как максимум), действуя на противника огнем больше морально. При этих условиях обычно ограничиваются артиллерийскими орудиями калибром в 47—57 мм, скорострельными, могущими в упор поражать пулеметные гнезда и обладающими достаточной силой для пробивания брони танка противника, если бы с таковыми пришлось встретиться в бою. В тяжелых танках калибр орудий достигает 76 мм  и больше. От пулеметов требуется большая частота огня (см. пулемет), так как огневой бой танка измеряется секундами времени, в течение которых необходимо произвести наибольшее число выстрелов. Ввиду этого танки вооружаются наиболее скорострельными пулеметами, для чего их иногда спаривают, достигая одновременной автоматической стрельбы из двух стволов. Естественно, что при тех толчках и колебаниях, которые танк испытывает при движении по местности, стрельба на ходу не может дать надежных результатов. Весь расчет ведется на то, что, подойдя на близкое расстояние к атакуемому пункту, когда своя артиллерия не в состоянии стрелять по танку из опасения поражения этого пункта, танк в короткое время расстреливает противодействующих защитников и, двигаясь на укрепление, разрушает его, если его прочность это допускает. Во всяком случае, ошеломляющее действие его появления облегчает неотступно следующей вместе с танком пехоте овладение опорным пунктом противника.

Внутреннее устройство танка, обычно весьма стесненное, приспосабливается для размещения очень немногочисленной команды (в малых танках всего два-три человека), назначаемой для ведения танка и для боя, а также для помещения мотора, запасов горючего и смазки (часов на 8—10 непрерывной работы), вооружения, комплекта пушечных и пулеметных патронов. Обычно корпус склепывается так, чтобы нижняя часть танка была водонепроницаема, дабы танк мог проходить броды, глубиной до 1,5 м (в больших танках). Существуют проекты танков-амфибий, приспособленных не только для движения по сухопутью, но и вплавь через реки, для чего танки снабжаются винтовым движителем, подобным применяемому для движения судов. Приходится применять меры для вентилирования помещения, в котором, во время продолжительной работы мотора, если он недостаточно изолирован, температура сильно повышается. Для защиты от воздействия отравляющих средств, кроме индивидуальной защиты команды противогазами, стремятся иногда достигнуть герметичности внутреннего помещения танка, питаемого наружным воздухом, проходящим предварительно через обезвреживающие фильтры, или снабжая танк кислородными аппаратами.

Наблюдение из внутреннего помещения, производится в простейшем случае через узкие щели, прорезанные в броневых стенках. Это очень ограничивает кругозор и притом не вполне обеспечивает команду от поражения, так как обороняющийся обычно стремится стрелять по этим щелям, причем пули, дробясь на мелкие кусочки и брызги, попадают все-таки внутрь танка. Применяются также небольшие окошки, закрытые весьма толстыми, склеенными из нескольких слоев, стеклами, непробиваемыми пулями. Наилучшими приборами для наблюдения представляются небольшие цилиндрические башенки, устраиваемые на крыше танка, с двойными стенками, снабженными небольшими вертикальными щелями. Внутренняя стенка вращается с большой скоростью. Внутри башенки помещается голова наблюдателя. При наблюдении через такую стенку получается стробоскопический эффект (см. стробоскопические явления), вследствие чего наблюдающий видит окружающую местность, с небольшой только потерей яркости освещения.

Для связи с «внешним миром», кроме простейших оптических сигнальных средств, все в большем размере начинает применяться радиотелефон. Имеются сведения об удачных опытах связи танка даже с летающим аэропланом. Тем не менее, техническое осуществление связи каждого отдельного танка довольно затруднительно, почему в танковых соединениях, кроме боевых танков, применяются танки, назначаемые специально для командования и связи, вооружаемые только пулеметами, больше для самозащиты.

Для маскировки, кроме окраски (камуфляжа), танк иногда снабжается дымовыми средствами, помощью которых танк может создать облако дыма, под прикрытием которого совершает свои движения для наступления или для отхода из-под артиллерийского огня противника.

В зависимости от ближайшего боевого назначения можно отметить следующие основные разновидности танков, обладающие различными конструктивными и боевыми качествами, определяемыми этим назначением.

Легкие или даже «сверхлегкие» танки, называемые иногда танками сопровождения. С развитием применения фортификационных сооружений и с усилением огневых средств, этого рода танки становятся все больше и больше необходимыми даже при борьбе маневренного характера, так как даже при коротких приостановках на временных позициях обороняющийся в состоянии создавать легкие огневые опорные пункты, овладение которыми открытым движением пехоты крайне затруднительно. Есть большое стремление включить эти танки в виде постоянного технического средства пехоты, чему, однако, препятствует несомненно неизбежная большая численность таких танков и связанные с этим экономические соображения, а также необходимость еще большей загрузки войск техническими средствами борьбы, которые и без того обширны.

Средний танк, называемый иногда маневренным, назначается для содействия при овладении укрепленными позициями, сооруженными противником хотя бы и во время маневренной войны, но, тем не менее, достаточно сильно развитыми в фортификационном отношении.

Наконец, тяжелый танк, или позиционный, называемый также танком прорыва, содействует пехоте при атаке долговременно укрепленных позиций, когда приходится встречаться с мощными бетонированными сооружениями серьезной профили, снабженными достаточно широкими рвами и сильными искусственными препятствиями.

Кроме того, можно отметить в качестве особой разновидности быстроходные танки, назначаемые для совместного действия, в небольшом числе, с конницей и вообще передовыми разведывательными частями. Этого рода танки по существу представляют собой естественную эволюцию «броневиков», приспособленных для движения хотя бы и без дорог, почему можно предвидеть, что с разработкой этого рода танка броневики на колесном ходу прежнего типа должны вовсе исчезнуть из употребления.

Более подробные округленные данные этих типов танков приведены в помещенной ниже таблице, которая, однако, отнюдь не может дать исчерпывающих сведений о классификациях танков, принятых в различных государствах. 

Главнейшие числовые данные основных типов танков

№№	Наименование данных	Танки
		Сопровождения	Маневренный	Позиционный
1	Вес, т	3-5	16,4	60  и более
2	Перекрываемый пролет, м	1,6	2,5	4
3	Удельная нагрузка, кг/кв.см	0,3-0,2	0,5	0,9
4	Преодоление уклонов, градусы	45	45	45
5	Преодоление вертикальных препятствий, м	0,5	0,75	1,5
6	Прохождение брода глубиной, м	0,75	1,00	1,5
7	Наибольшая скорость движения, км/ч	12	20	12
8	Передвижение самоходом, с сохранением полной боевой готовности, км	300	300	200
9	Запас горючего, час работы	8	8	8

Главнейшим фактором, определяющим тип, конструкцию и свойства танка, является его вес, рассчитываемый для легкого танка в отношении его проходимости по обыкновенным и военным мостам (от 3 до 5 тонн) и для среднего — по грузоподъемности обыкновенной железнодорожной платформы, на которой приходится перевозить танк (у нас около 16,4 тонн). Вес тяжелого танка не приходится ограничивать этими соображениями, учитывая необходимость создавать для его перевозки по железным дорогам специальные транспортеры и, быть может, соответствующую подготовку грунтовых путей для его передвижения к месту действия от станции выгрузки. Вес тяжелых танков достигает 60 тонн и выше. Вес служит таким же исходным фактором для определения конструктивных качеств танка, его скорости движения, радиуса действия и вооружения, как водоизмещение при определении аналогичных данных военных судов.

Боевое применение танков состоит в том, что они заблаговременно, под покровом ночи, с принятием различных мер по маскировке их шума, сосредоточиваются в укрытых районах, по возможности ближе к фронту предстоящей атаки. При рассвете, пользуясь по возможности утренним туманом или искусственно создаваемой дымовой завесой, с соблюдением возможно большей внезапности, в количестве нескольких десятков и даже  сотен, они выстраиваются фронтом, с промежутками метров 100 между ними, и движутся по направлению к укреплениям позиции противника, разрушая на своем пути проволочные заграждения и атакуя опорные пункты, как то было указано выше. За ними  неотступно небольшими группами следует пехота, немедленно используя действие танков и занимая подавленные ими опорные пункты, так как танки способны их подавить, но не в состоянии их удерживать. Подобным образом происходит и дальнейшее продвижение танков в глубину оборонительной полосы противника, по крайней мере, до его батарей, так как расположение противника может считаться опрокинутым только после того, как уничтожены или побуждены к отходу его батареи. Несмотря на кажущуюся «всюдупроходимость» танков, подобная танковая атака выполнима далеко не на всякой местности и во всяком  случае требует предварительной тщательной разведки всего района предстоящей атаки и подробной разработки плана ее выполнения, в тесном единении с теми частями пехоты, которые предназначаются для совместного действия с танками. При выполнении атаки немалый процент танков выбывает из строя, отчасти вследствие повреждений механизмов, застревания танков на труднопроходимых местах, от противотанковых средств противника, в особенности же от его артиллерийского огня, почему для развития атаки, в особенности, если позиция состоит из нескольких укрепленных полос, необходимы свежие их резервы, которые могли бы развивать первоначальный успех.

Противотанковыми средствами служат: вырывание на танкоопасных районах широких рвов, недоступных для прохождения танков, минирование этих районов минами, взрывающимися при прохождении через них танков, вкапывание в грунт, на бетонном основании, отрезков рельс, торчащих с наклоном в сторону, с которой ожидается атака, и в особенности — поражение танков артиллерийским огнем. Для последней цели по существу пригодна всякая артиллерия, не исключая и малокалиберных пехотных орудий, мощность которых обычно рассчитывается и на борьбу с танками. Однако, танк может быть поврежден в достаточной мере только при прямом попадании в него снаряда или по крайней мере крупного осколка снаряда, разорвавшегося в непосредственной от него близости. Подобная задача трудно выполнима стрельбой с закрытых позиций по движущемуся танкам, почему дальние батареи стремятся поражать танки, стреляя по заранее намеченным районам, трудным для прохождения танками, в которых можно предполагать их задержки и скопления во время передвижения с мест их сосредоточения перед атакой и для перестроения с целью ее выполнения. Гораздо более надежной представляется стрельба, хотя бы из отдельных орудий, с более близких дистанций, прямой наводкой, почему на танкоопасных местах обычно стараются расположить заблаговременно тщательно маскированные отдельные орудия, открывающие огонь только в момент танковой атаки, или выдвинуть с тыла вперед часть артиллерии уже во время этой атаки. Применяются и специальные противотанковые орудия и пулеметы крупного калибра.

Организация танковых частей пока еще не получила определенных устойчивых форм. В большинстве государств танки соединяются в батальоны и полки, по несколько десятков в батальоне, составляя по большей части армейские средства, т. е. не включаемые организационно в постоянный состав полков, дивизий или корпусов, а придаваемые войскам только в том случае, когда по характеру боя в танках встречается надобность (см. реорганизация армий и современное их устройство, XLVI, 347, 352, 366, 371).

Литература: Stem, «Tanks» (1919); Dutil, «Les chars d’ assaut etc.» (1919J; Fuller, «Tanks in the great war» (1920; есть русский перевод); Krüger, «Tanks» (1921; есть русский перевод); Rimalho, «Artillerie de champagne» (1921); Volckheim, «Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung» (1924; есть русский перевод); Browne, «The tank in action» (1920); Heigl, Fritz, «Taschenbuch der Tanks» (1927); С. Вишнев, «Танковые войска иностранных государств» (1926); П. Гладков, «Тактика броневых частей» (1927, 3-е изд.).

Е. Смысловский.