Тихвинская система

Тихвинская система, искусственный водный путь, соединяющий Неву с Волгой. Сооружена в 1802—1811 гг. (строитель Деволант), предназначаясь для перевозки на судах малых размеров ценных, главным образом колониальных, товаров из Петербурга на Нижегородскую (Макарьевскую) ярмарку. Общая длина от Ленинграда до Рыбинска — 919,6 км. Тихвинская система слагается из Ладожской ветви, Раздельного участка и Волжской ветви. Ладожская ветвь идет от Ленинграда по Неве и приладожским каналам до устья р. Сяси (194 км, считая от устья Невы); далее, 96 км р. Сясью до устья Тихвинки, затем шлюзованной р. Тихвинкой (48 шлюзов) до истока ее из озера Лебедино (155 км). Раздельный участок, начинаясь оз. Лебедино (1 км), идет по искусственному Тихвинскому каналу в 5,33 км длины, пересекающему по пути оз. Крупино (0,5 км дл.) и соединяющемуся у шлюза Нижегородского со шлюзованной частью р. Валчины, уже принадлежащей к бассейну Волги. Волжская ветвь идет р. Валчиной (3 шлюза) 10 км, до впадения ее в оз. Сомино, далее 1 км озером Сомино, а оттуда шлюзованной (8 шлюзов) р. Соминкой на протяжении 25 км, до впадения последней в оз. Вожанское (3 км длины). Из него шлюзованной (3 шлюза) р. Горюн, впадающей через 13 км в р. Чагодощу; отсюда 167 км по Чагодоще до ее устья и 215 км по р. Мологе, до впадения ее в Волгу, в  33 км выше г. Рыбинска.

Шлюзованная средняя часть системы имеет длину 192 км, начинаясь шлюзом Херсонским на р. Тихвинке, в 12,5 км ниже г. Тихвина, и кончаясь шлюзом Варшавским на р. Горюн, перед впадением ее в Чагодощу. Искусственный Тихвинский канал имеет ширину по дну 21,3 м, глубину 0,7—1 м. Тихвинская система предназначалась для судов длиной 25,6 м, шириной 4,25 м, с осадкой до 1 м («тихвинки»), но свободное движение их затруднено ныне необходимостью неоднократных перегрузок из-за малых глубин на свободных реках Сяси и Чагодоще, где в мелководье на перекатах глубины падают до 0,25 м. Поэтому Тихвинской системой, как транзитной, ныне не пользуются, хотя она на 220 км короче системы Мариинской (см.). Она, тем не менее, имеет значение для местной промышленности и для доставки лесных материалов из разрабатываемых обширных лесных массивов к станциям железных дорог (Тихвин, Ефимовская —  Северная ж. д.). Грузооборот Тихвинской системы в 1913 г. — 943,5 тыс. тонн, в 1923 г. — 329 тыс. тонн. Тихвинский канал замерзает в среднем в половине ноября, вскрывается в конце апреля.  Свободен ото льда в среднем 201 день в году.

И. Тихомиров.