Траление

Траление, операции, имеющие задачей очищать от мин заграждения морские и речные фарватеры, подходы к фортам, отдельные участки моря, а также обеспечивать военным и торговым судам возможность безопасно проходить по водным путям такие места, где имеется основание предполагать наличие мин заграждения. Минные заграждения ставятся у своих берегов с оборонительной целью на местах, неизвестных противнику, но известных своим судам. Они ставятся противником у чужих берегов с целью наступательной в местах, неизвестных неприятельским судам. Кроме того, они ставятся часто обеими сторонами в открытом море в определенных правительственными декларациями участках, именуемых «опасной зоной», или «военной зоной». Мины ставятся в одну, две или несколько линий или банкой, т. е. определенной группой в одном месте. Они ставятся на углубление от 4 до 2,5 м, и, находясь на указанном расстоянии от поверхности воды, они невидны. На этом углублении мины держатся при помощи специального каната, именуемого минрепом, который прикрепляет каждую мину к своему якорю. Траление производится тральщиками (тралерами), т. е. специально оборудованными судами, имеющими малую осадку, меньшую, чем нормальное углубление мин заграждения, и могущими поэтому безопасно проходить над минами заграждения, в некоторых случаях тральщиками оказываются обыкновенные миноносцы, снабженные тралами (английский trawl), или даже портовые суда или катера. Тральщики проходят парами, буксируя за собой трал, задачей которого является захватить минреп, прикрепляющий мину заграждения к ее якорю. Тралами обыкновенно протраливается полоса около 200 м шириной. Захватив мину или несколько мин, их буксируют в сторону или на мелкое место и там уничтожают, расстреливая или взрывая. Протраленная полоса становится, таким образом, безопасной для прохода по ней судов (см. судостроение, XII, ч. 5, 402).

Тралы бывают различных систем. Некоторые тралы снабжаются поплавками, которые поддерживают трал на желаемой глубине и дают ему возможность при уменьшении хода и даже при остановке тральщиков не ложиться на дно и, значит, не задевать грунта. В зависимости от различных систем тралов находится скорость хода тральщиков во время самой работы. В некоторых флотах существуют системы тралов, позволяющие производить траление со  скоростью до 18 узлов, и тогда суда могут проходить очищаемый путь непосредственно за тральщиками, не слишком уменьшая свой ход. Кроме тралов, требующих для работы двух парных тральщиков, имеются еще особые тралы, буксируемые одним только судном; здесь тралящая часть, оттягиваемая специальным приспособлением, проходит не поперек движения, а под углом, таким образом, что минреп затраленной мины скользит по тралу, а на этом трале прикреплены особые патроны, которые подрезают минреп, подрывая его. Оторванная от якоря, мина заграждения здесь всплывает на поверхность воды и тогда может быть легко уничтожена. Для противодействия операции траления пользуются артиллерийским огнем береговых батарей или судов, которые защищают поставленное минное заграждение. Иногда минное заграждение защищается автоматически при помощи специальных поплавков, поставленных на якоря возле мин и снабженных патронами, которые перебивают трал, когда последний, скользя по минрепу, достигнет их. Нельзя думать, однако, что можно бороться с тралением, устанавливая мины заграждения на малое углубление, которое не позволило бы самим тральщикам проходить над заграждением; столь неглубокое постановление мин лишило бы само заграждение его вредоносных свойств, ибо мина, взрываясь у самой поверхности воды, сделает в борту корабля пробоину недостаточно глубокую и поэтому недостаточно губительную для пораженного судна.   Тралящие суда обыкновенно соединяются в отряды, которые часто называются партиями. В  портах обыкновенно организуются портовые партии тральщиков, которые имеют задачей траления при входах в порт; кроме того, существуют еще некоторые организации тральщиков, которым поручается задача проводить корабли и заботиться о чистоте фарватеров от неприятельских мин. В военное время эскадры, проходя по участкам морского театра, на которых имеется основание предполагать существование поставленных мин заграждения, обыкновенно снабжаются морскими партиями тральщиков; без наличия специально оборудованных судов для траления эскадра часто может оказаться в затруднительном положении и даже в опасности, так как в настоящее время минные заграждения пользуются во время войны чрезвычайно широко, разбрасывая их даже в открытых нейтральных водах. При проводке судов через минные заграждения дело организуется иногда так, что впереди идут тральщики-искатели, которые специальными тралами находят заграждение; сзади идут тральщики, которые протраливают проход, к специально назначенные суда, которые должны расстреливать всплывшие мины. Протраленная полоса обыкновенно обозначается бросаемыми вехами, и эскадра затем проходит вдоль и мимо этих вех по безопасному пути. По окончании войны на морских театрах проводится большая операция траления, имеющая задачей очистить водное пространство от мин заграждения и тем обезопасить его для прохождения как торговых, так и военных судов по всему его пространству. До тех пор, пока эта операция не выполнена, суда после заключения мира проходят обыкновенно только по определенным очищенным фарватерам, чтобы избегнуть случайной встречи с минами заграждения в неизвестных местах моря.

Б. Доливо-Добровольский.