Тыл

Тыл. Термин тыл в военном искусстве имеет два значения.

1) В тактическом значении слова тыл – сторона  строя, боевого порядка или вообще расположения войск, противоположная той, с которой расположен или ожидается противник. Естественно, что в боевом отношении тыл представляется наиболее слабым и уязвимым местом, почему, с одной стороны, противник стремится направить свои действия на тыл, а с другой — в каждом военном действии принимается ряд мер для «обеспечения тыла» путем не только охранения его войсками, но и такого построения боевого порядка, чтобы попытки противника воздействовать на тыл могли быть парализованы соответствующими действиями своих войск.

2) В оперативном и стратегическом значении под тылом разумеют весьма обширный район, прилегающий с «тыловой» стороны боевого расположения войск и ограничиваемый тыловой линией от остальной территории своего государства или занятой территории противника, передаваемый всецело в ведение соответствующего командования войск; в пределах этого района командование является полным распорядителем. Первоначально такой район служил источником продовольствия войск и пополнения всякими средствами, необходимыми для их существования; но по мере увеличения численности армий, а в особенности при современном их составе и чрезвычайном насыщении всякими техническими средствами борьбы, в отношении их снабжения уже давно первенствующее значение приобрел подвоз изнутри государства, почему под тылом разумеют также сеть всякого рода путей сообщения — из них в первую очередь железных дорог — и целый ряд учреждений, при посредстве которых производится пополнение армии всем необходимым и вывоз из нее (эвакуация) больных, раненых и пленных. В отношении поддержания армии современное значение тыла настолько велико, что без его надлежащей подготовки, организации и функционирования немыслима никакая современная операция. В приграничных районах государства тыл подготовляется в течение длительных периодов мирного времени целым рядом мер, из них в первую очередь — постройкой сети продольных и поперечных железных и шоссейных дорог, имеющих нередко только «стратегическое» значение, но мало полезных для интересов мирного времени, а равно различным оборудованием этой сети для быстрого сосредоточения, развертывания и переброски войск и войсковых грузов, что в первую очередь обеспечивается поднятием пропускной способности железных дорог, а также и устройством соответствующих разгрузочных путей, веток, платформ, площадок и проч. Во время протекания войны ни одна операция не может быть успешной без предварительной подготовки и организации тыла и пополнения армии всем необходимым для выполнения операции. Эта же причина ограничивает размер и скорость продвижения армии в сторону противника. Армии, продвигающейся вперед без обеспечения тыла, грозит «оперативное истощение», последствием которого является приостановка наступления, а то и катастрофа. Это служит главнейшей причиной тому, что современную войну приходится вести в виде ряда отдельных операций, разделяющихся периодами приостановки для организации тыл и пополнения войск.

Столь существенное современное значение тыла, естественно, влечет за собой стремление воздействовать на тыл противника и тем лишить его возможности действовать. Могучим средством для этого является авиация, которая получает все большие и большие возможности воздействовать на самые отдаленные от боевого фронта жизненные центры противника, например на железнодорожные узлы, и поэтому в корне разрушить задуманную операцию или сильно препятствовать ее осуществлению до ее начала или во время выполнения. Кроме того, отступающий противник путем разрушения всех путей сообщения — мостов, станций и самого пути — при своем отступлении и уничтожения всех тех запасов, которыми мог бы воспользоваться наступающий, до крайности ограничивает и замедляет его действия и наступление. Эта форма военных действий, называемая «службой заграждений», в свою очередь вызвала целый ряд технических и других мер по восстановлению разрушенного.

Пути сообщения тылового района разделяются на: пути подвоза, пути эвакуации, тыловые дороги на случай отхода и грунтовый участок военной дороги, идущий от конечной станции железной дороги, с которой производится выгрузка подвозимого имущества и которая называется станцией снабжения, и до штаба соответствующего корпуса. По военной дороге, обслуживаемой рядом этапов, производится передвижение пополнений. В глубину тыловой район разделяется на полковой — до полуперехода, дивизионный — в один переход, и корпусный — в один переход (25—30 км).

Тыловые учреждения подразделяются по специальностям своей службы и по характеру на местные и подвижные. Военно-хозяйственные учреждения состоят из продовольственных складов, хлебопекарен; артиллерийские — из органов, питающих боевыми припасами и вооружением, производящих ремонт оружия, сбор его с полей сражения; военно-химические, военно-технические — для снабжения соответствующим имуществом; санитарные и ветеринарные учреждения — в виде госпиталей, эвакуационных учреждений, эпидемических отрядов и проч. Кроме того, все большее и большее развитие получают всякого рода транспортные части как конной, так и механической тяги, дорожные войска для устройства и исправления дорог и мостов. Наконец, весьма крупное значение имеет политическое устройство тыла в отношении местного населения и для поддержания на должной высоте политического состояния огромного и разбросанного количества личного состава тыловых учреждений.

Современный тыл поглощает огромную массу и средств и личного состава, имея тенденцию все к большему возрастанию по отношению к количеству бойцов, принимающих фактическое участие в боевых действиях в боевых линиях. В современной войне по существу все государство является «глубоким» стратегическим тылом вооруженных сил, без заблаговременной и всесторонней организации которого и поддержания его во время войны успешный исход ее неосуществим.

Литература по вопросам тыла весьма обширна. В качестве современного солидного труда можно указать книгу Н. А. Сулеймана, «тыл и снабжение действующей армии», ГИЗ, 1924 и 1927, 2 т.

Е. См.